كاپنا

سنسورهاي فشار و دماي روغن ديزل در مسير شريان عبوري روغن موتور ديزل ژنراتور كه بوسيله پمپ روغن از كارتل ديزل ژنراتور كشيده ميشود و به سر سيلندر موتور وارد ميشود بسته ميشود. و بوسيله سوراخ كوچكي كه سر سنسورهاي روغ ديزل ژنراتور وجود دارد ، روغن وارد آن مي شود و فشار آن اندازه گيري ميشود.

توجه كنيد جهت بستن سنسور فشار روغن موتور ديزل نبايد از نوار تفلون استفاده شود وگرنه راه ورود روغن به آن كيپ ميشود . پيچ كوركني را روي بدنه ديزل ژنراتور پيدا كنيد كه به مسير روغن ديزل ژنراتور متصل باشد ، لذا ميتوانيد سنسور فشار روغن را بصورت مستقيم يا با استفاده از واسطه به بدنه موتور ديزل ژنراتور ببنديد.

جهت استفاده از آنها بايد روغن ديزل ژنراتور تميز باشد. اين سنسورها به ضربه بسيار حساس مي باشند لذا جهت نگهداري و حمل آها مراقب باشيد. محل قرار گيري اين سنسورها بستگي به نوع و مدل موتور دارد كه معمولا در يكي از بلوكهاي سيلندر موتور يا كنار فيلتر روغن يا در كمتر موتوري در بالاي آن قرار دارد.

عملكرد سنسور روغن VDO: فشنگي هاي ديزل مخصوصا نوع vdo معمولا يا مقدار فشار روغن را ميخوانند يا فقط يك كنتاكت جهت دادن اخطار پايين بودن فشار روغن و يا هردو پايه خروجي را دارند. و يا داراي چند پايه جهت خوانندن فشار روغن و دماي روغن ميباشند. بعضي از سنسورهاي فشار و دماي روغن نياز به اعمال ولتاژ تغذيه دارند(معمولا سه فيش ميباشند).

و ساير سنسورهاي روغن فقط يك مقدار مقاومتي به خروجي ميدهند (تك فيش يا سه فيش). معمولا سنسور فشار روغن موتور پايه ديگري دارد كه به بدنه موتور وصل است. تغيير مقاومت سنسور روغن را نسبت به بدنه موتور خودرو يا ديزل ژنراتور ميتوان فهميد. بدنه موتورها معمولا به منفي باطري ماشين متصل ميباشند.(در موتورهاي درمن بدنه مثبت ميباشد.)

سنسورهاي روغن موتور ژنراتور داراي كنتاكت محافظ ، يك ديافراگم لاستيكي قابل ارتجاع ميباشند كه به نسبت فشار روغن حركت ميكنند. و يك كنتاكت را بصورت شكل زير باز يا بسته ميكنند. عملكرد سوييچ سنسور فشار و دماي روغن معمولا بين 0/25 تا 1 بار (BAR) فشار ميباشد كه درصورتي كه فشار روغن از آن حد درج شده روي سنسور كمتر شود كنتاكت آن عمل ميكند.

و چراغ اخطار روغن روشن ميشود يا برد كنترل ديزل ژنراتور يا ECU موتور متوجه افت فشار روغن شده و موتور يا ديزل ژنراتور را فوري خاموش ميكند. در سنسورهايي كه مقدار فشار را اندازه گيري ميكنند عملكردهاي متفاوت و مدارات متفاوتي وجود دارد كه بايد به كاتالوگ شركت سازنده مراجعه نمود.

ولي ساده ترين آنها داراي يك قطعه مقاومتي پيزو الكتريكي ميباشند كه به نسبت فشار وارد شده به آن مقاومت آن تغيير ميكند.

اخطار: در صورتي كه فشار روغن موتور زير حد مجاز كنتاكت روغن سنسور بيايد موتور پس از چند ثانيه ياتاقان ميزند و خواهد سوخت.

ساختمان داخلي سنسور فشار روغن: ساختمان داخلي سنسور فشار روغن - سنسور روغن ديزل ژنراتور

واشر

ديافراگم

محل قرارگيري سوييچ و مدارات داخلي

محل اتصال سيم يا كانكتور

شكلA) كنتاكت عادي باز NO و شكلB) كنتاكت عادي بسته NC

پيچ جهت بستن سنسور به بدنه موتو

طريقه خطا يابي و رفع عيب افت فشار روغن:

درصورتي كه فشار گيج يا نشانگر روغن كم است يا آلارم يا لامپ هشدار آن فعال شده است فورا موتور را خاموش كنيد.

گيج روغن را بيرون بكشيد و سطح روغن را چك كنيد تا زير حد نرمال نباشد. كيفيت ، چسبندگي و رواني و ديسكوزيته روغن را چك كنيد.(روغن پس از 200 ساعت-بسته به نوع روغن-يا پس از يك سال پس از زمان توليد خراب ميشود)

پمپ روغن ، خنك كن روغن و سنسور روغن را چك كنيد. جهت تست فشنگي روغن ميتوانيد سنسور روغن را شل كنيد و با زدن يك استارت به موتور (توجه كنيد موتور روشن نشود و استارت طولاني نشود)اگر از كنار سنسور با فشار روغن بيرون زد سنسور خراب است در غير اينصورت يا خنك كن يا فيلتر روغن گرفته يا پمپ روغن (OIL PUMP) خراب است.

اگر موتور و روغن سالم است ميتوانيد با اعمال فشار به سنسور روغن(با زدن استارت) تغير مقاومت آنرا اندازه گيري كنيد.

كاربرد ترين نوع سنسور فشار روغن ديزل ژنراتور مدل vdo 10bar مي باشدسنسور فشار روغن ديزل ژنراتور مدل vdo 10bar دو كنتاكت و تك كنتاكت زيرا بر روي تمام انواع ديزل ژنراتورها قابل نصب است و براي همه ي بردهاي كنترل ديزل ژنراتور (plc) بصوررت پيش فرض قابل خواندن مي باشد. فشنگي روغن VDO داراي دو كنتاكت G , wk مي باشد.

پايه G جهت خواندن مقدار فشار روغن و پايه wk كنتاكت محافظ مي باشد. تا در مواقعي كه فشار روغن زير يك بار(1BAR) است عمل كند. و منفي باتري را ارسال ميكند كه در مدار فرمان بايد از اين پايه استفاده كنيم جهت خاموش كردن ديزل ژنراتور. سنسور فشار روغن ديزل ژنراتور يا (oil pressure sender) در انواع مختلفي وجود دارند.

در بعضي ديزل ژنراتورها سنسور فشار روغن الكترونيكي است و نياز به تغذيه مثبت و منفي دارد. و ممكن است دماي روغن را نيز اندازه بگيرد. لذا تعداد پايه هاي سنسور فشار روغن متفاوت مي باشد. بعضي از سنسورهاي فشار روغن فقط يك پايه G يا wk دارند.

گيج دما سنج روغ نما

. اين سنسور ميتواند بدون نياز به سيم كشي يا اتصال الكتريكي قادر به نمايش فشار روغن ديزل ژنراتور باشد. كه بوسيله شيلنگ ، فشار روغن به گيج اندازه گير فشار روغن منتقل ميشود. ولي گيج اتري فشار روغن شيلنگي بسيار شكننده مي باشد.

نوع الكتريكي گيج روغن بهتر است. و مي توان پايه G سنسور فشار روغن را بهمراه دو سيم مثبت و منفي باتري به گيج آن متصل نمود تا فشار روغن ديزل ژنراتور را نشان دهد. گيج فشار روغن اتري در دو نوع 12 و 24 ولت موجود ميباشد.

انواع فشنگي روغن:

سنسورهاي روغن موتورهاي مختلف داراي ساختارهاي متفاوتي مي باشند. بعضي از آنها داراي مداري ساده هستند و بدون نياز به تغذيه ، كار ميكنند ولي بعضي ديگر داراي مدارات الكترونيكي هستند و با ecu/ecm/edc/ffr موتور ارتباط برقرار ميكنند. بعضي از آنها مانند:

فشنگي هاي موتورهاي ولوو پنتا ، كامينز ، پركينز ، كاترپيلار ، mtu ، man ، بنز و دويتس هاي جديد ، به غير از نشان دادن فشار روغن ، دماي روغن را نيز نشان ميدهند كه سه يا چهار سيم دارند. عملكردهاي آنها با هم بسيار متفاوت مي باشد و بايد به كاتالوگ آنها يا نقشه وايرينگ موتور مراجعه كرد.

ورودي و خروجي آنها را نيز بوسيله دياگ ميتوان مشخص نمود. بعضي از سنسورها فقط دماي روغن را نشان ميدهند. بعضي فشنگي ها فقط فشار و بعضي فقط داراي كنتاكت قطع كن ميباشند.

كم بودن فشار روغن دلايل مختلفي دارد از جمه خرابي پمپ روغن ، داغي بيش از حد روغن ، استفاده نكردن از روغن مناسب ، بسته شدن مجاري روغن و سرد كن روغن و.... كه بايد به سرعت اخطار افت فشار روغن رفع گردد.

علت بالا بودن فشار روغن و تركيدن فيلتر روغن

فشار بالاي روغن ممكن است بخاطر استفاده نكردن از روغن مناسب (روغن با ويسكوزيته بالا) يا زياد از حد پر كردن كارتل موتور يا خرابي آن است و ممكن است درب بغل موتور يا فيلتر روغن را منفجر كند و همه روغن تخليه ميشود. لذا هميشه بايد فشار روغن موتور را تست نمود.

علائم خرابي سنسور فشار روغن

سنسور روغن بسته به كاتالوگ آنه تست ميشود. مثلا اگر خروجي آنالوگ ميدهد بوسيله يك اهم متر ، وقتي موتور خاموش و روشن است ميتوانيد آن را تست كنيد و به همين نحو كنتاكت آن را.

علت روشن شدن چراغ روغن و استوپ در دور پايين

در دور پايين فشار روغن كم است. دور پايين را بگونه اي تنظيم كنيد كه حداقل 2 بار فشار روغن داشته باشيد.

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين و تعويض باتري ماشين به بزرگترين سايت خريد باتري ماشين مراجعه نماييد.

سنسورهاي فشار و دماي روغن ديزل در مسير شريان عبوري روغن موتور ديزل ژنراتور كه بوسيله پمپ روغن از كارتل ديزل ژنراتور كشيده ميشود و به سر سيلندر موتور وارد ميشود بسته ميشود. و بوسيله سوراخ كوچكي كه سر سنسورهاي روغ ديزل ژنراتور وجود دارد ، روغن وارد آن مي شود و فشار آن اندازه گيري ميشود.

توجه كنيد جهت بستن سنسور فشار روغن موتور ديزل نبايد از نوار تفلون استفاده شود وگرنه راه ورود روغن به آن كيپ ميشود . پيچ كوركني را روي بدنه ديزل ژنراتور پيدا كنيد كه به مسير روغن ديزل ژنراتور متصل باشد ، لذا ميتوانيد سنسور فشار روغن را بصورت مستقيم يا با استفاده از واسطه به بدنه موتور ديزل ژنراتور ببنديد.

جهت استفاده از آنها بايد روغن ديزل ژنراتور تميز باشد. اين سنسورها به ضربه بسيار حساس مي باشند لذا جهت نگهداري و حمل آها مراقب باشيد. محل قرار گيري اين سنسورها بستگي به نوع و مدل موتور دارد كه معمولا در يكي از بلوكهاي سيلندر موتور يا كنار فيلتر روغن يا در كمتر موتوري در بالاي آن قرار دارد.

عملكرد سنسور روغن VDO: فشنگي هاي ديزل مخصوصا نوع vdo معمولا يا مقدار فشار روغن را ميخوانند يا فقط يك كنتاكت جهت دادن اخطار پايين بودن فشار روغن و يا هردو پايه خروجي را دارند. و يا داراي چند پايه جهت خوانندن فشار روغن و دماي روغن ميباشند. بعضي از سنسورهاي فشار و دماي روغن نياز به اعمال ولتاژ تغذيه دارند(معمولا سه فيش ميباشند).

و ساير سنسورهاي روغن فقط يك مقدار مقاومتي به خروجي ميدهند (تك فيش يا سه فيش). معمولا سنسور فشار روغن موتور پايه ديگري دارد كه به بدنه موتور وصل است. تغيير مقاومت سنسور روغن را نسبت به بدنه موتور خودرو يا ديزل ژنراتور ميتوان فهميد. بدنه موتورها معمولا به منفي باطري ماشين متصل ميباشند.(در موتورهاي درمن بدنه مثبت ميباشد.)

سنسورهاي روغن موتور ژنراتور داراي كنتاكت محافظ ، يك ديافراگم لاستيكي قابل ارتجاع ميباشند كه به نسبت فشار روغن حركت ميكنند. و يك كنتاكت را بصورت شكل زير باز يا بسته ميكنند. عملكرد سوييچ سنسور فشار و دماي روغن معمولا بين 0/25 تا 1 بار (BAR) فشار ميباشد كه درصورتي كه فشار روغن از آن حد درج شده روي سنسور كمتر شود كنتاكت آن عمل ميكند.

و چراغ اخطار روغن روشن ميشود يا برد كنترل ديزل ژنراتور يا ECU موتور متوجه افت فشار روغن شده و موتور يا ديزل ژنراتور را فوري خاموش ميكند. در سنسورهايي كه مقدار فشار را اندازه گيري ميكنند عملكردهاي متفاوت و مدارات متفاوتي وجود دارد كه بايد به كاتالوگ شركت سازنده مراجعه نمود.

ولي ساده ترين آنها داراي يك قطعه مقاومتي پيزو الكتريكي ميباشند كه به نسبت فشار وارد شده به آن مقاومت آن تغيير ميكند.

اخطار: در صورتي كه فشار روغن موتور زير حد مجاز كنتاكت روغن سنسور بيايد موتور پس از چند ثانيه ياتاقان ميزند و خواهد سوخت.

ساختمان داخلي سنسور فشار روغن: ساختمان داخلي سنسور فشار روغن - سنسور روغن ديزل ژنراتور

واشر

ديافراگم

محل قرارگيري سوييچ و مدارات داخلي

محل اتصال سيم يا كانكتور

شكلA) كنتاكت عادي باز NO و شكلB) كنتاكت عادي بسته NC

پيچ جهت بستن سنسور به بدنه موتو

طريقه خطا يابي و رفع عيب افت فشار روغن:

درصورتي كه فشار گيج يا نشانگر روغن كم است يا آلارم يا لامپ هشدار آن فعال شده است فورا موتور را خاموش كنيد.

گيج روغن را بيرون بكشيد و سطح روغن را چك كنيد تا زير حد نرمال نباشد. كيفيت ، چسبندگي و رواني و ديسكوزيته روغن را چك كنيد.(روغن پس از 200 ساعت-بسته به نوع روغن-يا پس از يك سال پس از زمان توليد خراب ميشود)

پمپ روغن ، خنك كن روغن و سنسور روغن را چك كنيد. جهت تست فشنگي روغن ميتوانيد سنسور روغن را شل كنيد و با زدن يك استارت به موتور (توجه كنيد موتور روشن نشود و استارت طولاني نشود)اگر از كنار سنسور با فشار روغن بيرون زد سنسور خراب است در غير اينصورت يا خنك كن يا فيلتر روغن گرفته يا پمپ روغن (OIL PUMP) خراب است.

اگر موتور و روغن سالم است ميتوانيد با اعمال فشار به سنسور روغن(با زدن استارت) تغير مقاومت آنرا اندازه گيري كنيد.

كاربرد ترين نوع سنسور فشار روغن ديزل ژنراتور مدل vdo 10bar مي باشدسنسور فشار روغن ديزل ژنراتور مدل vdo 10bar دو كنتاكت و تك كنتاكت زيرا بر روي تمام انواع ديزل ژنراتورها قابل نصب است و براي همه ي بردهاي كنترل ديزل ژنراتور (plc) بصوررت پيش فرض قابل خواندن مي باشد. فشنگي روغن VDO داراي دو كنتاكت G , wk مي باشد.

پايه G جهت خواندن مقدار فشار روغن و پايه wk كنتاكت محافظ مي باشد. تا در مواقعي كه فشار روغن زير يك بار(1BAR) است عمل كند. و منفي باتري را ارسال ميكند كه در مدار فرمان بايد از اين پايه استفاده كنيم جهت خاموش كردن ديزل ژنراتور. سنسور فشار روغن ديزل ژنراتور يا (oil pressure sender) در انواع مختلفي وجود دارند.

در بعضي ديزل ژنراتورها سنسور فشار روغن الكترونيكي است و نياز به تغذيه مثبت و منفي دارد. و ممكن است دماي روغن را نيز اندازه بگيرد. لذا تعداد پايه هاي سنسور فشار روغن متفاوت مي باشد. بعضي از سنسورهاي فشار روغن فقط يك پايه G يا wk دارند.

گيج دما سنج روغ نما

. اين سنسور ميتواند بدون نياز به سيم كشي يا اتصال الكتريكي قادر به نمايش فشار روغن ديزل ژنراتور باشد. كه بوسيله شيلنگ ، فشار روغن به گيج اندازه گير فشار روغن منتقل ميشود. ولي گيج اتري فشار روغن شيلنگي بسيار شكننده مي باشد.

نوع الكتريكي گيج روغن بهتر است. و مي توان پايه G سنسور فشار روغن را بهمراه دو سيم مثبت و منفي باتري به گيج آن متصل نمود تا فشار روغن ديزل ژنراتور را نشان دهد. گيج فشار روغن اتري در دو نوع 12 و 24 ولت موجود ميباشد.

انواع فشنگي روغن:

سنسورهاي روغن موتورهاي مختلف داراي ساختارهاي متفاوتي مي باشند. بعضي از آنها داراي مداري ساده هستند و بدون نياز به تغذيه ، كار ميكنند ولي بعضي ديگر داراي مدارات الكترونيكي هستند و با ecu/ecm/edc/ffr موتور ارتباط برقرار ميكنند. بعضي از آنها مانند:

فشنگي هاي موتورهاي ولوو پنتا ، كامينز ، پركينز ، كاترپيلار ، mtu ، man ، بنز و دويتس هاي جديد ، به غير از نشان دادن فشار روغن ، دماي روغن را نيز نشان ميدهند كه سه يا چهار سيم دارند. عملكردهاي آنها با هم بسيار متفاوت مي باشد و بايد به كاتالوگ آنها يا نقشه وايرينگ موتور مراجعه كرد.

ورودي و خروجي آنها را نيز بوسيله دياگ ميتوان مشخص نمود. بعضي از سنسورها فقط دماي روغن را نشان ميدهند. بعضي فشنگي ها فقط فشار و بعضي فقط داراي كنتاكت قطع كن ميباشند.

كم بودن فشار روغن دلايل مختلفي دارد از جمه خرابي پمپ روغن ، داغي بيش از حد روغن ، استفاده نكردن از روغن مناسب ، بسته شدن مجاري روغن و سرد كن روغن و.... كه بايد به سرعت اخطار افت فشار روغن رفع گردد.

علت بالا بودن فشار روغن و تركيدن فيلتر روغن

فشار بالاي روغن ممكن است بخاطر استفاده نكردن از روغن مناسب (روغن با ويسكوزيته بالا) يا زياد از حد پر كردن كارتل موتور يا خرابي آن است و ممكن است درب بغل موتور يا فيلتر روغن را منفجر كند و همه روغن تخليه ميشود. لذا هميشه بايد فشار روغن موتور را تست نمود.

علائم خرابي سنسور فشار روغن

سنسور روغن بسته به كاتالوگ آنه تست ميشود. مثلا اگر خروجي آنالوگ ميدهد بوسيله يك اهم متر ، وقتي موتور خاموش و روشن است ميتوانيد آن را تست كنيد و به همين نحو كنتاكت آن را.

علت روشن شدن چراغ روغن و استوپ در دور پايين

در دور پايين فشار روغن كم است. دور پايين را بگونه اي تنظيم كنيد كه حداقل 2 بار فشار روغن داشته باشيد.

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين و تعويض باتري ماشين به بزرگترين سايت خريد باتري ماشين مراجعه نماييد.