شايد براي شما هم مثل من جالب باشد كه بخواهيد بدانيد كه تويوتا از چه استراتژي براي خودروهاي برقي استفاده ميكند؟ به همين منظور امروز تصميم گرفتم در اين خصوص اطلاعاتي كه داشتم را با شما در ميان بگذارم.
شركت تويوتا با وجود اينكه جز كمپاني هاي برجسته توليد خودرو مي باشد اما تاكنون در زمينه ساخت خودروهاي برقي سياست گذاري مشخصي نداشته و مي توان اينطور استنباط كرد كه از رقباي خود جا مانده است.
چندي پيش شيگكي تراشي مدير بخش تحقيق و توسعه تويوتا بالاخره پس از تعللي كه اين شركت خودروساز در اين سال ها داشته است از استراتژي خود براي برقي سازي محصولاتش پرده برداري كرد. كه طبقه اين استراتژي بنا شده است تا سال 2025 ميلادي به فروش 5.5 ميليون خودروي برقي و هيبريدي بپردازد و از ديگر مواردي كه در اين استراتژي عنوان شده است توسعه باتري هاي جامد تا پيش از المپيك تابستاني توكيو است.
براي تعريف باتري جامد اگر بخواهم بطور خلاصه عنوان كنم بايد بگويم كه اين باتري هاي داراي امنيت بالاتري هستند و مي‌توانند انرژي بيشتري در خود ذخيره كنند و تفاوت اصلي كه بين باتري‌هاي ليتيوم يون كه در حال حاضر به طور گسترده‌اي استفاده مي‌شوند با باتري‌هاي حالت جامد؛ اين است كه اولي با استفاده از يك محلول مايع الكتروليتي به جاري كردن جريان الكتريكي مي‌پردازد، در حالي كه باتري هاي حالت جامد براي اين كار از يك الكتروليت جامد بهره مي‌برند. الكتروليت باتري، يك تركيب شيميائي رسانا است كه اجازه مي‌دهد تا جريان الكتريكي بين آند و كاتد برقرار شود. باتري حالت جامد هم به همان شيوه‌ي باتري‌هاي ليتيوم يون فعلي كار ميكند، اما اين تغيير در مواد تشكيل‌دهنده‌ي باتري است كه موجب تغيير برخي از ويژگي‌هاي باتري، از جمله حداكثر ظرفيت ذخيره‌سازي، زمان شارژ، اندازه و ايمني آن مي‌شود.
تراشي در اين باره گفته است كه تمايل داشتن براي انجام يك كار به تنهايي كفايت نميكند بلكه شركت تويوتا قادر به تحقق آن خواهد بود و قطعا تا زمان برگزاري بازي هاي المپيك در سال آينده نسبت به عرضه حتمي باتري هاي جامد به عموم اطمينان داد.
ماشين هايي مجهز به باتري (هيبريدي و تمام الكتريكي) نقشي حياتي در آينده نزديك تويوتا ايفا خواهند كرد. اولين مدل تمام الكتريكي اين كمپاني سال آينده به بازارهاي جهاني تزريق خواهد شد. اين خودرو در واقع همان نسخه برقي C-HR است كه در چين با نام Izoa نيز به فروش مي رسد.
به غير از C-HR برقي، تويوتا خود را براي معرفي يك ميني خودروي برقي مخصوص بازار ژاپن آماده مي كند. اين ميني كار دو نفره توانايي پيمايش 100 كيلومتر مسافت با يك بار شارژ را خواهد داشت.
شايد براي شما هم مثل من جالب باشد كه بخواهيد بدانيد كه تويوتا از چه استراتژي براي خودروهاي برقي استفاده ميكند؟ به همين منظور امروز تصميم گرفتم در اين خصوص اطلاعاتي كه داشتم را با شما در ميان بگذارم.
شركت تويوتا با وجود اينكه جز كمپاني هاي برجسته توليد خودرو مي باشد اما تاكنون در زمينه ساخت خودروهاي برقي سياست گذاري مشخصي نداشته و مي توان اينطور استنباط كرد كه از رقباي خود جا مانده است.
چندي پيش شيگكي تراشي مدير بخش تحقيق و توسعه تويوتا بالاخره پس از تعللي كه اين شركت خودروساز در اين سال ها داشته است از استراتژي خود براي برقي سازي محصولاتش پرده برداري كرد. كه طبقه اين استراتژي بنا شده است تا سال 2025 ميلادي به فروش 5.5 ميليون خودروي برقي و هيبريدي بپردازد و از ديگر مواردي كه در اين استراتژي عنوان شده است توسعه باتري هاي جامد تا پيش از المپيك تابستاني توكيو است.
براي تعريف باتري جامد اگر بخواهم بطور خلاصه عنوان كنم بايد بگويم كه اين باتري هاي داراي امنيت بالاتري هستند و مي‌توانند انرژي بيشتري در خود ذخيره كنند و تفاوت اصلي كه بين باتري‌هاي ليتيوم يون كه در حال حاضر به طور گسترده‌اي استفاده مي‌شوند با باتري‌هاي حالت جامد؛ اين است كه اولي با استفاده از يك محلول مايع الكتروليتي به جاري كردن جريان الكتريكي مي‌پردازد، در حالي كه باتري هاي حالت جامد براي اين كار از يك الكتروليت جامد بهره مي‌برند. الكتروليت باتري، يك تركيب شيميائي رسانا است كه اجازه مي‌دهد تا جريان الكتريكي بين آند و كاتد برقرار شود. باتري حالت جامد هم به همان شيوه‌ي باتري‌هاي ليتيوم يون فعلي كار ميكند، اما اين تغيير در مواد تشكيل‌دهنده‌ي باتري است كه موجب تغيير برخي از ويژگي‌هاي باتري، از جمله حداكثر ظرفيت ذخيره‌سازي، زمان شارژ، اندازه و ايمني آن مي‌شود.
تراشي در اين باره گفته است كه تمايل داشتن براي انجام يك كار به تنهايي كفايت نميكند بلكه شركت تويوتا قادر به تحقق آن خواهد بود و قطعا تا زمان برگزاري بازي هاي المپيك در سال آينده نسبت به عرضه حتمي باتري هاي جامد به عموم اطمينان داد.
ماشين هايي مجهز به باتري (هيبريدي و تمام الكتريكي) نقشي حياتي در آينده نزديك تويوتا ايفا خواهند كرد. اولين مدل تمام الكتريكي اين كمپاني سال آينده به بازارهاي جهاني تزريق خواهد شد. اين خودرو در واقع همان نسخه برقي C-HR است كه در چين با نام Izoa نيز به فروش مي رسد.
به غير از C-HR برقي، تويوتا خود را براي معرفي يك ميني خودروي برقي مخصوص بازار ژاپن آماده مي كند. اين ميني كار دو نفره توانايي پيمايش 100 كيلومتر مسافت با يك بار شارژ را خواهد داشت.
کلاس بندی خودروها