كاپنا

يكي از مسائلي كه بعد از ميان آمدن خودروهاي برقي ذهن همگان را درگير خود كرده است مربوط به عمر باتري هاي خودروهاي برقي است كه شركت نيسان به همه ترديدها پايان داده و اين مسئله را حل كرده است.

شركت نيسان بعد از بررسي خودروهايي مثل هاچ بك برقي ليف، نيسان و ... اعلام كرده است كه عمر اين باتري ها از عمر خودروها بيشتر بوده و بين 10 تا 12 عمر مفيد خواهند داشت. در مصاحبه اخير با مدير بخش خدمات انرژي رنو – نيسان، فرانسيسكو كارانزا اذعان داشته از سال 2011 تا به امروز بيش از 400 هزار دستگاه ليف در اروپا به فروش رسيده است و اين كمپاني بر شارژ و افت كارايي باتري ها نظارت كامل داشته است.

همچنين در ادامه مصاحبه با مدير اين بخش از نيسان دريافت شد كه باتري هاي نصب شده بر روي اين مدل ليف تا 22 سال عمر مفيد خواهند داشت كه اين در حالي است كه عمر مفيد يك باتري در خودرو به طور متوسط 10 سال است.

پس مي توان اين طور برداشت كه عمر طولاني در باتري هاي خودروي برقي يك مزيت مهم محسوب مي شود ولي يك سوال براي همگان پيش مي آيد كه وقتي عمر خودرو برقي پايان مي يابد با باتري هايي كه هنوز قابليت كار كردن دارند چه كنيم؟ كه پاسخ اين سوال را شركت نيسان براي همگان روشن كرد. اين باتري ها به حيات ثانويه خود ادامه مي دهند و از خودروي برقي جدا شده و نقش يك منبع انرژي يا پاور بانك را ايفا ميكنند. شركت نيسان در سال گذشته با تركيب 148 باتري كهنه و نو روشنايي يك استاديوم فوتبال در آمستردام را تامين كردند.

در حال حاضر دنيا كنوني ما به سمتي پيش مي رود كه بتوان از منابع انرژي تجديد پذير مثل تابش خورشيد و باد بهره برداري كرد. چون بخشي از انرژي توربين هاي بادي يا پنل خورشيدي در حال هدر رفتن است بنابراين مي توان براي جلوگيري از اين اتلاف انرژي، انرژي اضافي را در باتري ها ذخيره كرد و در مواقعي كه نياز هست از آن استفاده نمود.

از اين موضوع شركت نيسان ايده جالبي گرفته و از باتري هاي كاركرده استفاده مي كند تا بارشبكه را تنظيم كند. حالا اين يعني چه؟ در زمان هايي كه ميزان مصرف برق شهري كم است، باتري ها الكتريسيته اضافي را ذخيره سازي كرده و در ساعات اوج مصرف به شبكه باز مي گردانند. به گفته نيسان چنين كاري از تحميل فشار زياد به شبكه و افزايش استهلاك زيرساخت ها پيشگيري مي كند.

كاربردهاي جديدي كه براي باتري اتومبيل هاي برقي ترسيم شده اند، علاوه بر مالكين، امكان درآمدزايي را براي خودروسازان و نمايندگي ها نيز فراهم مي كنند. با توجه به اينكه خودروهاي الكتريكي در مقايسه با مدل هاي درون سوز هزينه نگهداري كمتري دارند، ميزان درآمد نمايندگي ها با افت روبرو خواهد شد.

يكي از مسائلي كه بعد از ميان آمدن خودروهاي برقي ذهن همگان را درگير خود كرده است مربوط به عمر باتري هاي خودروهاي برقي است كه شركت نيسان به همه ترديدها پايان داده و اين مسئله را حل كرده است.

شركت نيسان بعد از بررسي خودروهايي مثل هاچ بك برقي ليف، نيسان و ... اعلام كرده است كه عمر اين باتري ها از عمر خودروها بيشتر بوده و بين 10 تا 12 عمر مفيد خواهند داشت. در مصاحبه اخير با مدير بخش خدمات انرژي رنو – نيسان، فرانسيسكو كارانزا اذعان داشته از سال 2011 تا به امروز بيش از 400 هزار دستگاه ليف در اروپا به فروش رسيده است و اين كمپاني بر شارژ و افت كارايي باتري ها نظارت كامل داشته است.

همچنين در ادامه مصاحبه با مدير اين بخش از نيسان دريافت شد كه باتري هاي نصب شده بر روي اين مدل ليف تا 22 سال عمر مفيد خواهند داشت كه اين در حالي است كه عمر مفيد يك باتري در خودرو به طور متوسط 10 سال است.

پس مي توان اين طور برداشت كه عمر طولاني در باتري هاي خودروي برقي يك مزيت مهم محسوب مي شود ولي يك سوال براي همگان پيش مي آيد كه وقتي عمر خودرو برقي پايان مي يابد با باتري هايي كه هنوز قابليت كار كردن دارند چه كنيم؟ كه پاسخ اين سوال را شركت نيسان براي همگان روشن كرد. اين باتري ها به حيات ثانويه خود ادامه مي دهند و از خودروي برقي جدا شده و نقش يك منبع انرژي يا پاور بانك را ايفا ميكنند. شركت نيسان در سال گذشته با تركيب 148 باتري كهنه و نو روشنايي يك استاديوم فوتبال در آمستردام را تامين كردند.

در حال حاضر دنيا كنوني ما به سمتي پيش مي رود كه بتوان از منابع انرژي تجديد پذير مثل تابش خورشيد و باد بهره برداري كرد. چون بخشي از انرژي توربين هاي بادي يا پنل خورشيدي در حال هدر رفتن است بنابراين مي توان براي جلوگيري از اين اتلاف انرژي، انرژي اضافي را در باتري ها ذخيره كرد و در مواقعي كه نياز هست از آن استفاده نمود.

از اين موضوع شركت نيسان ايده جالبي گرفته و از باتري هاي كاركرده استفاده مي كند تا بارشبكه را تنظيم كند. حالا اين يعني چه؟ در زمان هايي كه ميزان مصرف برق شهري كم است، باتري ها الكتريسيته اضافي را ذخيره سازي كرده و در ساعات اوج مصرف به شبكه باز مي گردانند. به گفته نيسان چنين كاري از تحميل فشار زياد به شبكه و افزايش استهلاك زيرساخت ها پيشگيري مي كند.

كاربردهاي جديدي كه براي باتري اتومبيل هاي برقي ترسيم شده اند، علاوه بر مالكين، امكان درآمدزايي را براي خودروسازان و نمايندگي ها نيز فراهم مي كنند. با توجه به اينكه خودروهاي الكتريكي در مقايسه با مدل هاي درون سوز هزينه نگهداري كمتري دارند، ميزان درآمد نمايندگي ها با افت روبرو خواهد شد.