كاپنا

اگر مقاله هاي سايت ما را دنبال كرده باشيد حتما مقاله اي كه در خصوص خودروهاي برقي نوشته بوديم را مطالعه كرديد امروز تصميم گرفتم گذري به كمپاني تسلا داشته باشم و برايتان يك مقاله در زمينه فعاليت هاي تسلا در توليد باتري خودروهاي برقي آماده كنم.

بر اساس تحقيق جديد بلومبرگ، پيشرفت تسلا در فناوري باتري خودروي برقي، هزينه‌اي دارد كه فوايدش، ممكن است چند سال بعد، ظاهر شود و به خودروساز آمريكايي در رقابت تجاري كمك خواهد كرد و تسلا با سرمايه گذاري بر روي باتري خودروي برقي قدرت تجاري خودش را در سال هاي آتي افزايش خواهد داد.

مزيت باتري هاي تسلا و پاناسونيك در نياز كمي است كه به فلز كبالت دارند چون همانطور كه مي دانيد اين فلز با گران شدن خودروهاي الكتريكي افزايش قيمت داشته اند.

از برنامه هاي آتي اين كمپاني مي توان به اين موضوع اشاره كرد كه ايلان ماسك، مدير عامل تسلا اعلام كرد كه تسلا قصد دارد قيمت واحد سلول باتري را در سال ۲۰۱۸ به ۱۰۰ دلار به ازاي هر كيلووات ساعت برساند و تا دو سال آينده هزينه توليد را به كمتر از اين مبلغ نيز كاهش دهد. با اين حال طبق گزارش بلومبرگ، انتظار نمي‌رود كه متوسط قيمت پكيج باتري تا سال ۲۰۲۵ به كمتر از ۱۰۰ دلار كاهش يابد.

در واقع اگر تسلا به نقطه عطفي در قيمت پكيج باتري خودروي برقي خود برسد، چند سال از معيار صنعت ما پيشي خواهد گرفت. ولي تحقيقات نشان مي دهد كه كمپاني هاي ديگر از اين قافله عقب نمانده اند تسلا در اين زمينه بدون رقيب نيست.

تسلا قادر به گسترش سلطه خود بر بازار خودروي الكتريكي ايالات متحده به مناطق ديگر نيست و اكنون با توليد مدل‌هاي جديد از رقباي اروپايي مانند فولكس‌واگن، دايملر، ولوو و بي‌ام‌و تهديد شده است. رقابت در بخش كراس‌اور بسيار سخت‌تر خواهد بود.

كراس‌اور برقي مرسدس بنز EQC به تازگي در استكهلم رونمايي شد، كه بخشي از برنامه سرمايه‌گذاري حداقل ۱۱.۶ ميليارد دلاري خودروساز آلماني براي توسعه طيف وسيعي از مدل‌هاي الكتريكي است.

با توجه به گسترش مصرف‌كنندگان خودروي برقي، رقابت نه تنها بر در دسترس بودن وسايل نقليه الكتريكي تمركز خواهد كرد، بلكه در مواردي چون قيمت، كيفيت ساخت، خدمات پس از فروش و تجربه كاربر، بيش‌تر مورد توجه قرار مي‌گيرد. اگر تسلا رهبري اوليه خود را در صنعت خودروي برقي حفظ كند، ممكن است در برخي از زمينه‌ها در برابر خودروسازان معتبر جهاني قرار بگيرد.

خبري كه امروز در سايت هاي خبري مختلف شنيده ايم حاكي از اين است كه در آينده شاهد همكاري تسلا و بي‌واي‌دي چين خواهيم بود و از آنجايي كه هر دو كمپاني در زمينه توليد خودروهاي الكتريكي فعاليت مي كنند ممكن است با تمركز بر فناوري باتري مزيت طولاني مدتي براي رقابت با يكديگر داشته باشند چون طبق آمار بازار جهاني سهم BYD كه رهبر فروش جهاني خودروي الكتريكي با سهم 9.9 درصد و تسلا با درصد 9.7 درصد در جايگاه دوم جهاني قرار دارد.

تسلا سرمايه‌گذاري قابل توجهي در چين انجام داده و توسعه كاميون برقي سمي، تسلا مدل Y و وانت پيك‌آپ برقي را در دستور كار قرار دارد.

اگر مقاله هاي سايت ما را دنبال كرده باشيد حتما مقاله اي كه در خصوص خودروهاي برقي نوشته بوديم را مطالعه كرديد امروز تصميم گرفتم گذري به كمپاني تسلا داشته باشم و برايتان يك مقاله در زمينه فعاليت هاي تسلا در توليد باتري خودروهاي برقي آماده كنم.

بر اساس تحقيق جديد بلومبرگ، پيشرفت تسلا در فناوري باتري خودروي برقي، هزينه‌اي دارد كه فوايدش، ممكن است چند سال بعد، ظاهر شود و به خودروساز آمريكايي در رقابت تجاري كمك خواهد كرد و تسلا با سرمايه گذاري بر روي باتري خودروي برقي قدرت تجاري خودش را در سال هاي آتي افزايش خواهد داد.

مزيت باتري هاي تسلا و پاناسونيك در نياز كمي است كه به فلز كبالت دارند چون همانطور كه مي دانيد اين فلز با گران شدن خودروهاي الكتريكي افزايش قيمت داشته اند.

از برنامه هاي آتي اين كمپاني مي توان به اين موضوع اشاره كرد كه ايلان ماسك، مدير عامل تسلا اعلام كرد كه تسلا قصد دارد قيمت واحد سلول باتري را در سال ۲۰۱۸ به ۱۰۰ دلار به ازاي هر كيلووات ساعت برساند و تا دو سال آينده هزينه توليد را به كمتر از اين مبلغ نيز كاهش دهد. با اين حال طبق گزارش بلومبرگ، انتظار نمي‌رود كه متوسط قيمت پكيج باتري تا سال ۲۰۲۵ به كمتر از ۱۰۰ دلار كاهش يابد.

در واقع اگر تسلا به نقطه عطفي در قيمت پكيج باتري خودروي برقي خود برسد، چند سال از معيار صنعت ما پيشي خواهد گرفت. ولي تحقيقات نشان مي دهد كه كمپاني هاي ديگر از اين قافله عقب نمانده اند تسلا در اين زمينه بدون رقيب نيست.

تسلا قادر به گسترش سلطه خود بر بازار خودروي الكتريكي ايالات متحده به مناطق ديگر نيست و اكنون با توليد مدل‌هاي جديد از رقباي اروپايي مانند فولكس‌واگن، دايملر، ولوو و بي‌ام‌و تهديد شده است. رقابت در بخش كراس‌اور بسيار سخت‌تر خواهد بود.

كراس‌اور برقي مرسدس بنز EQC به تازگي در استكهلم رونمايي شد، كه بخشي از برنامه سرمايه‌گذاري حداقل ۱۱.۶ ميليارد دلاري خودروساز آلماني براي توسعه طيف وسيعي از مدل‌هاي الكتريكي است.

با توجه به گسترش مصرف‌كنندگان خودروي برقي، رقابت نه تنها بر در دسترس بودن وسايل نقليه الكتريكي تمركز خواهد كرد، بلكه در مواردي چون قيمت، كيفيت ساخت، خدمات پس از فروش و تجربه كاربر، بيش‌تر مورد توجه قرار مي‌گيرد. اگر تسلا رهبري اوليه خود را در صنعت خودروي برقي حفظ كند، ممكن است در برخي از زمينه‌ها در برابر خودروسازان معتبر جهاني قرار بگيرد.

خبري كه امروز در سايت هاي خبري مختلف شنيده ايم حاكي از اين است كه در آينده شاهد همكاري تسلا و بي‌واي‌دي چين خواهيم بود و از آنجايي كه هر دو كمپاني در زمينه توليد خودروهاي الكتريكي فعاليت مي كنند ممكن است با تمركز بر فناوري باتري مزيت طولاني مدتي براي رقابت با يكديگر داشته باشند چون طبق آمار بازار جهاني سهم BYD كه رهبر فروش جهاني خودروي الكتريكي با سهم 9.9 درصد و تسلا با درصد 9.7 درصد در جايگاه دوم جهاني قرار دارد.

تسلا سرمايه‌گذاري قابل توجهي در چين انجام داده و توسعه كاميون برقي سمي، تسلا مدل Y و وانت پيك‌آپ برقي را در دستور كار قرار دارد.