كاپنا

سنسور اكسيژن | سنسور لامبدا | Oxygen Sensor

سنسور اكسيژن وظيفه دارد اطلاعات مربوط به ميزان غني يا رقيق بودن مخلوط سوخت و هواي ورودي به موتور را از دود خروجي موتور اندازه گيري نموده و به صورت پيوسته به واحد كنترل الكترونيكي ارسال مي كند و واحد كنترل الكترونيكي نيز از اطلاعات دريافتي از اين سنسور جهت موارد زير استفاده مي كند :

محاسبه نسبت اختلاط سوخت به هوا

تنظيم نسبت اختلاط سوخت و هوا جهت عملكرد بهينه موتور

واحد كنترل الكترونيكي ( ايسيو ECU ) با استفاده از اطلاعات سنسور اكسيژن كه به صورت ولتاژ دريافت مي كند ( بين 0/1 الي 0/9 ولت ) اقدام به تنظيم نسبت سوخت و هوا به موتور ، جهت عملكرد بهينه

انواع سنسور اكسيژن :

1– انواع سنسور Oxygen از نظر جنس :

سنسور اكسيژن بكار رفته در خودرو ها از نظر جنس دو نوع بوده ، يكي از نوع زيركونيم و ديگري از نوع تيتانيوم ، كه هر دو نوع بر اساس فراواني اكسيژن موجود در دود با نسبت λ =0/99 الي λ =1/01 عمل مي كند كه در اكثر خودروها از نوع زيركونيم بكار رفته است .

توجه :

تفاوت سنسور oxygen نوع زيركونيومي و تيتانيومي در اين است كه در نوع زير كونيومي در اثر تغيير مقدار اكسيژن بر روي آن ولتاژ توليد مي كند ولي در نوع تيتانيومي در اثر تغيير مقدار اكسيژن بر روي آن مقاومت الكتريكي تغيير مي كند .( در حالت غني λ<1 مقاومت كم و در حالت رقيق λ >1 مقاومت زياد مي شود )

2 – انواع سنسور اكسيژن از نظر گرمكن يا هيتر :

سنسور oxygen بكار رفته در خودروهاي قديمي انژكتوري از نوع بدون گرمكن بوده مانند : پرايد مدل كيا ( زيمنس قديم ) و معمولا اين سنسور داراي تك سيم مي باشد .

سنسور اكسيژن تك سيم | پارسيان صنعت خودرو ( كامور كوش )

سنسور Oxygen تك سيم

بنابراين اين نوع خودرو ها به دليل نداشتن گرمكن در سنسور oxygen چند دقيقه اول روشن شدن موتور ، خودرو بد كار كرده ( همراه با لرزش موتور ) و آلودگي هوا نيز افزايش مي يابد و بعد از گرم شدن موتور مشكل برطرف مي شود . البته امروزه از اين نوع سنسور در خودروها استفاده نمي شود .

نكته : دماي كاركرد سنسور اكسيژن بين 300 الي 900 درجه سانتيگراد مي باشد .

3 – سنسور اكسيژن از نوع گرمكن دار ( HEGO ) :

امروزه سنسور oxygen بكار رفته در خودروهاي انژكتوري از نوع گرمكن دار بوده ( به دليل مزاياي فراواني كه اين نوع سنسور Oxygen نسبت به نوع قبلي دارد ) و داراي چهار پايه يا پين مي باشند . كه پايه هاي 1 و 2 براي گرمكن sensor اكسيژن و پايه هاي 3 و 4 براي خود سنسور مي باشد .

نقش گرمكن در سنسور اكسيژن :

گرمكن حسگر اكسيژن از نوع مقاومت PTC ( Psitive Temperature Coefficient ) ( يعني با افزايش دما مقاومت نيز افزايش مي يابد و بالعكس ) مي باشد . براي اينكه واحد كنترل الكترونيكي بتواند از همان لحظه اول روشن شدن خودرو و خروج دود موتور ، اطلاعاتي را دريافت كند كه بتواند پيوسته نسبت اختلاط سوخت به هوا را كنترل كند ، سنسور اكسيژن نياز به گرمكن پيدا مي كند . براي اينكه سنسور اكسيژن بتواند از همان لحظه اول روشن شدن موتور اطلاعات غليظ يا رقيق بودن سوخت را از روي دود موتور به واحد كنترل الكترونيكي ( ايسيو ) ارسال كند نياز به اين دارد كه دماي سنسور اكسيژن حداقل به 300 درجه سانتي گراد برسد . كه دماي دود خروجي موتور در اوايل روشن شدن موتور به اين دما ( 300 درجه سانتي گراد ) نمي رسد . بنابراين براي رسيدن به اين دما نياز به اين دما نياز به يك گرمكن مي باشد كه بتواند از همان لحظه اول روشن شدن موتور بلكه قبل از آن ( لحظه باز شدن كامل سوئيچ ) دماي سنسور اكسيژن را به دماي حداقل كاركرد سنسور برساند تا بتواند اطلاعات را به واحد كنترل الكترونيكي جهت اصلاح مصرف سوخت ارسال كند .

اساس كار :

حسگر اكسيژن در حقيقت توليد كننده ولتاژ ( برق ) به روش شيميايي ( از طريق دود خروجي ) همانند يك باتري كوچك است . كه با توجه به ميزان اكسيژن موجود در دود ولتاژ توليد مي كند . به اين صورت كه اختلاف تعداد اتمهاي اكسيژن بر روي لايه داخلي و خارجي سنسور اكسيژن باعث شده كه لايه دي اكسيد زير كونيوم با لايه سراميكي يونيزه شده و باعث ايجاد اختلاف پتانسيل ( ولتاژ ) در لايه داخلي و خارجي مي شود . كه اگر ميزان اكسيژن موجود در دود كم باشد ( مخلوط غني باشد ) اختلاف اكسيژن بين هواي داخل سنسور اكسيژن و اكسيژن موجود در دود زياد شده و در نتيجه ولتاژ بيشتري توليد مي كند ( حدودا 500 الي 900 ميلي ولت ) و بلعكس اگر ميزان اكسيژن موجود در دود زياد باشد ( مخلوط رقيق باشد ) اختلاف اكسيژن بين هواي داخل سنسور اكسيژن و اكسيژن موجود در دود كم شده و در نتيجه ولتاژ كمتري توليد مي كند ( حدودا 50 الي 500 ميلي ولت )

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگترين سايت اينترنتي فروش باطري ماشين مراجعه كنيد.

سنسور اكسيژن | سنسور لامبدا | Oxygen Sensor

سنسور اكسيژن وظيفه دارد اطلاعات مربوط به ميزان غني يا رقيق بودن مخلوط سوخت و هواي ورودي به موتور را از دود خروجي موتور اندازه گيري نموده و به صورت پيوسته به واحد كنترل الكترونيكي ارسال مي كند و واحد كنترل الكترونيكي نيز از اطلاعات دريافتي از اين سنسور جهت موارد زير استفاده مي كند :

محاسبه نسبت اختلاط سوخت به هوا

تنظيم نسبت اختلاط سوخت و هوا جهت عملكرد بهينه موتور

واحد كنترل الكترونيكي ( ايسيو ECU ) با استفاده از اطلاعات سنسور اكسيژن كه به صورت ولتاژ دريافت مي كند ( بين 0/1 الي 0/9 ولت ) اقدام به تنظيم نسبت سوخت و هوا به موتور ، جهت عملكرد بهينه

انواع سنسور اكسيژن :

1– انواع سنسور Oxygen از نظر جنس :

سنسور اكسيژن بكار رفته در خودرو ها از نظر جنس دو نوع بوده ، يكي از نوع زيركونيم و ديگري از نوع تيتانيوم ، كه هر دو نوع بر اساس فراواني اكسيژن موجود در دود با نسبت λ =0/99 الي λ =1/01 عمل مي كند كه در اكثر خودروها از نوع زيركونيم بكار رفته است .

توجه :

تفاوت سنسور oxygen نوع زيركونيومي و تيتانيومي در اين است كه در نوع زير كونيومي در اثر تغيير مقدار اكسيژن بر روي آن ولتاژ توليد مي كند ولي در نوع تيتانيومي در اثر تغيير مقدار اكسيژن بر روي آن مقاومت الكتريكي تغيير مي كند .( در حالت غني λ<1 مقاومت كم و در حالت رقيق λ >1 مقاومت زياد مي شود )

2 – انواع سنسور اكسيژن از نظر گرمكن يا هيتر :

سنسور oxygen بكار رفته در خودروهاي قديمي انژكتوري از نوع بدون گرمكن بوده مانند : پرايد مدل كيا ( زيمنس قديم ) و معمولا اين سنسور داراي تك سيم مي باشد .

سنسور اكسيژن تك سيم | پارسيان صنعت خودرو ( كامور كوش )

سنسور Oxygen تك سيم

بنابراين اين نوع خودرو ها به دليل نداشتن گرمكن در سنسور oxygen چند دقيقه اول روشن شدن موتور ، خودرو بد كار كرده ( همراه با لرزش موتور ) و آلودگي هوا نيز افزايش مي يابد و بعد از گرم شدن موتور مشكل برطرف مي شود . البته امروزه از اين نوع سنسور در خودروها استفاده نمي شود .

نكته : دماي كاركرد سنسور اكسيژن بين 300 الي 900 درجه سانتيگراد مي باشد .

3 – سنسور اكسيژن از نوع گرمكن دار ( HEGO ) :

امروزه سنسور oxygen بكار رفته در خودروهاي انژكتوري از نوع گرمكن دار بوده ( به دليل مزاياي فراواني كه اين نوع سنسور Oxygen نسبت به نوع قبلي دارد ) و داراي چهار پايه يا پين مي باشند . كه پايه هاي 1 و 2 براي گرمكن sensor اكسيژن و پايه هاي 3 و 4 براي خود سنسور مي باشد .

نقش گرمكن در سنسور اكسيژن :

گرمكن حسگر اكسيژن از نوع مقاومت PTC ( Psitive Temperature Coefficient ) ( يعني با افزايش دما مقاومت نيز افزايش مي يابد و بالعكس ) مي باشد . براي اينكه واحد كنترل الكترونيكي بتواند از همان لحظه اول روشن شدن خودرو و خروج دود موتور ، اطلاعاتي را دريافت كند كه بتواند پيوسته نسبت اختلاط سوخت به هوا را كنترل كند ، سنسور اكسيژن نياز به گرمكن پيدا مي كند . براي اينكه سنسور اكسيژن بتواند از همان لحظه اول روشن شدن موتور اطلاعات غليظ يا رقيق بودن سوخت را از روي دود موتور به واحد كنترل الكترونيكي ( ايسيو ) ارسال كند نياز به اين دارد كه دماي سنسور اكسيژن حداقل به 300 درجه سانتي گراد برسد . كه دماي دود خروجي موتور در اوايل روشن شدن موتور به اين دما ( 300 درجه سانتي گراد ) نمي رسد . بنابراين براي رسيدن به اين دما نياز به اين دما نياز به يك گرمكن مي باشد كه بتواند از همان لحظه اول روشن شدن موتور بلكه قبل از آن ( لحظه باز شدن كامل سوئيچ ) دماي سنسور اكسيژن را به دماي حداقل كاركرد سنسور برساند تا بتواند اطلاعات را به واحد كنترل الكترونيكي جهت اصلاح مصرف سوخت ارسال كند .

اساس كار :

حسگر اكسيژن در حقيقت توليد كننده ولتاژ ( برق ) به روش شيميايي ( از طريق دود خروجي ) همانند يك باتري كوچك است . كه با توجه به ميزان اكسيژن موجود در دود ولتاژ توليد مي كند . به اين صورت كه اختلاف تعداد اتمهاي اكسيژن بر روي لايه داخلي و خارجي سنسور اكسيژن باعث شده كه لايه دي اكسيد زير كونيوم با لايه سراميكي يونيزه شده و باعث ايجاد اختلاف پتانسيل ( ولتاژ ) در لايه داخلي و خارجي مي شود . كه اگر ميزان اكسيژن موجود در دود كم باشد ( مخلوط غني باشد ) اختلاف اكسيژن بين هواي داخل سنسور اكسيژن و اكسيژن موجود در دود زياد شده و در نتيجه ولتاژ بيشتري توليد مي كند ( حدودا 500 الي 900 ميلي ولت ) و بلعكس اگر ميزان اكسيژن موجود در دود زياد باشد ( مخلوط رقيق باشد ) اختلاف اكسيژن بين هواي داخل سنسور اكسيژن و اكسيژن موجود در دود كم شده و در نتيجه ولتاژ كمتري توليد مي كند ( حدودا 50 الي 500 ميلي ولت )

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگترين سايت اينترنتي فروش باطري ماشين مراجعه كنيد.