سنسور سرعت ، يكي از پارامتر هاي مهم سيستم هاي موتوري سرعت خودرو است و وظيفه سنجش سرعت درخودروهاي امروزي را سنسور سرعت برعهده دارد . اين سنسور باداشتن يك پايه خروجي مي تواند بصورت پالس ،اطلاعات مربوط به سرعت لحظه اي خودرو را به ecu ارسال كند .
معمولاٌ محل قرارگيري اين سنسور در خودرو هاي انژكتوري از جمله ۲۰۶ روي دياق ديفرانسيل و درست بر روي دنده كيلومتر است.اين دنده دقيقاٌ بروي شفت خروجي گير بكس نصب شده و وظيفه آن به عنوان يك واسطه ،امكان نمونه برداري از سرعت پلوس ها يا همان سرعت خودرو است.اين سنسور هميشه درحال كار بوده وبا دنده كيلو متر در ارتباط است .
نحوه عملكرد سنسور كيلومتر . اين سنسور بدين صورت است كه با چرخش دنده پينيون ،سنسور توسط دنده كيلو متر پالس هايي به ECU ميفرستد . به كمك پالسهايي كه ECU دريافت مي كند سرعت خودرو محاسبه ميشود.اصولا سنسور سرعت در سرعت هاي بالاتراز۲كيلومتردر ساعت درهردورگردش ميل لنگ ۸ پالس ارسال كرده و ECU ازاطلاعات آن براي بدست آوردن پارامتر هاي زير استفاده مي كند :
• درك سرعت خودرو و نمايش آن
• فهميدن دنده درگيرشده در خودرو
• تصحيح دور آرام هنگامي كه خودرو درحال حركت است (وقتي خودرو در حال حركت است هواي ورودي خودرو از طريق دريچه گاز تامين مي شود و با رها كردن پدال دريچه گاز بسته شده و هواي ورودي از طريق استپر تامين مي شود )
• بهينه كردن شتاب خودرو
• كاهش مكث هاي خودرو
وضعيت استپر موتور در معكوس
وقتي خودرو در حال حركت است دربراي تعويض دنده ( معكوس) دريچه گاز بسته مي شود براي تامين هواي ورودي ECU از سنسور سرعت سيگنالي دريافت مي كند خودرو در حال حركت است و سنسور دريچه گاز نيز با ارسال سيگنالي بسته بودن خود را اعلام مي كند و ECU استپر موتور را تا آخرين حد خود باز مي كند تا هم شتاب خودرو حفظ شود و هم خودرو در حالت مكث قرار نگيرد. لحاظ شدن اين موارد به راننده احساس راحتي بيشتري در رانندگي ميدهد كه اصطلاحا به ان drive ability مي گويند .سرعت سنج در ۲۰۶ بدون سيم است ((cable less . سنسور سرعت ، سرعت خودرو را به ECU اعلام كرده و ECU نيز يصورت الكترونيكي اين پارامتر را به آمپر اعلام مي كند .
آشنايي با اثرات خرابي ظاهري سنسور سرعت در روي خودرو :
با توجه به عملكرد اعلام سرعت خودرو ECU براي اعمال درپارامترهاي پاشش وجرقه درصورت خرابي اين سنسوردرمواردي خودرو نسبت به تغييرات سرعت ويا نسبت به سرعت هاي بالا يا پايين حساس شده و اثرات زير را برجامي گذارد:
• خاموش شدن موتور درهنگام رها كردن گاز در موارد خاص ( بخصوص پشت چرغ قرمز )
• بد كار كردن موتور در سرعتهاي بالا كه با افزايش سرعت بيشتر مي شود.
• در خورو ۲۰۶ همان طوركه گفته شد آمپر cable less است لذا خرابي و عدم كاركرد سنسور سرعت موجب ازكارافتادن سرعت سنج مي شود.
با توجه به محل خاص قرارگيري اين سنسور كه در روي شفت خروجي گيربكس است مي توان نتيجه گرفت كه اين دستگاه در دور آرام خودرو كه ايستاده است ،هيچ گونه اثري دركاركرد موتور نداشته پس بنابراين اگر در دور آرام موتور مشكلي وجود داشته باشد به دنباله خرابي سنسور سرعت نباشيد.
مقاومت تقريبي : ۱۰K +- 20%
پروپ(-) ولتمتر: پايهSignal
پروپ(+)ولتمتر: پايهGND
قطعه: سنسور سرعت خودرو
تست مدار
توضيح: عدم قطعي سيمها بررسي شوند
مقاومت تقريبي: صفر – صفر – صفر
پروپ (-)ولتمتر: پايه۶ رله دوبل – پايه B51 از ECU – بدنه
پروپ (+)ولتمتر: پايهSupply سنسور – پايه Signal سنسور – پايه GND سنسور
سرعت سنج خودرو چگونه كار ميكند؟
قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد. اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي باره به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي
خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.
تكنولوژي هاي جديد
با نمايان شدن تكنولوژي هاي جديد اولين سرعت سنج هايي كه با تكنولوژي جديد درست شده بودند بسيار گران قيمت و فقط در مدل هاي آپشن در دسترس قرار داده شده بود. تا سال ۱۹۱۰ كارخانجات اتومبيل سازي از سرعت سنج هاي جديد و استاندارد استفاده نمي كردند. يكي از اولين سرعت سنج ها به اختصار OSA Otto Schulze Autometer ناميده مي شود كه ميراث كمپاني زيمنس مي باشد. اولين سرعت سنج OSA در سال ۱۹۲۳ ساخته شد كه تا ۶۰ سال در طراحي اصلي آن تغييرات مهمي داده نشد. در اين مقاله ما به تاريخچه سرعت سنج چگونگي كاركرد و چگونگي طراحي آن در آينده خواهيم پرداخت قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد.
وظيفه سرعت سنج
اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي بارها به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.
انواع سرعت سنج ها
دو نوع مختلف از سرعت سنج ها وجود دارند :
الكتريكي و مكانيكي . به اين دليل كه سرعت سنج هاي الكتريكي در واقع اختراع نسبتا جديدي مي باشند – اولين سرعت سنج تمام الكتريك تا سال ۱۹۹۳ پديدار نشده بودند. – در اين مقاله عمدتا بر روي سرعت سنج هاي مكانيكي و يا سرعت سنج هاي جريان چرخشي (گردابي) بحث خواهيم كرد.مخترعي از استراسبورگ فرانسه در سال ۱۹۰۲ اختراع اولين سرعت سنج جريان چرخشي را به ثبت رسانيد. اين اختراع به رانندگان اجازه مي داد تا زماني كه در مسافرت بودند ببينند كه دقيقا چه ميزان سرعت دارند تا بتوانند زمان خود را تنظيم كنند. درست در همين زمان و با اختراع اين سرعت سنج بسياري از كشورها قوانين و محدوديت هايي را بر حسب ميزان سرع پايه ريزي كردند و از افسران پليس براي اجراي آن استفاده كردند. در قسمت بعد به چگونگي طراحي اين گونه سرعت سنج ها خواهيم پرداخت.
اجزا سرعت سنج جريان چرخشي
قبل از اينكه به داخل سرعت سنج بپردازيم يادآوري نحوه به راه افتادن خودرو مفيد مي باشد.
• پيستون موتور از انرژي كه توسط سوختن مخلوط بنزين و هوا توليد شده براي حركت به سمت بالا و پايين در داخل سيلند استفاده مي كند.
• اين حركت رفت و برگشتي پيستون توسط ميل لنگ تبديل به يك حركت چرخشي مي شود.
• ميل لنگ، فلايويل ( چرخ طيار ) را به حركت در مي آورد.
• گيربكس اين نيرو را از چرخ طيار به ميله محرك فرستاده و اين ميله نيز چرخ ها را به حركت در مي آورد.
• گيربكس دنده ها (سرعت هاي) مختلفي براي كنترل سرعت دارد.
• با حركت كردن چرخ ها خودرو نيز به حركت در خواهد آمد.
دستگاه اندازه گيري در گيربكس
براي اندازه گيري سرعت خودرو بايد بتوانيم ميزان سرعت چرخشي كه نزديك چرخها وجود دارد يا گيربكس توليد مي كند را اندازه گيري كنيم. در اكثر خودروها دستگاه اندازه گيري در گيربكس قرار داده مي شود و وظيفه آن اندازه گيري ميزان سرعت دوراني توليد شده توسط سيستم گيربكس و فرستادن اطلاعات به قسمتي كه به آن درايو كابل ( Drive Cable ) مي باشد.درايو كابل شامل فنري پيچشي مي باشد كه روي يك سيم و يا ميله مركزي قرار دارد.به خاطر ساختمان اين قطعه بسيار انعطاف پذير بوده ومي تواند تا ميزان زيادي خم شود بدون اينكه بشكند.اين كابل به مجموعه چرخدنده هايي متصل مي باشد. بنابراين زماني كه خودرو حركت مي كند چرخدنده ها ميله داخل شفت انعطاف پذير را به حركت در مي آورند و ميله ميزان سرعت چرخشي را بر حسب تغيير طول كابل اندازه گيري مي كند.
قسمت هاي مهم ديگر
سرعت سنج قسمت هاي مهم ديگري نيز دارد. درايو كابل به وسيله چرخدنده حلزوني به يك آهنرباي دائمي متصل شده است. آهنربا در داخل يك قطعه آهني فنجاني شكل كه به فنجان سرعت معروف است قرار دارد.فنجان سرعت به يك سوزن متصل است كه اين سوزن به وسيله يك فنر مويي نگه داشته شده است.اين سوزن در داخل كابين راننده قابل مشاهده است. كه ميزان سرعت را با استفاده از درجه بندي هايي كه بر روي صفحه آن ايجاد شده نشان ميدهد.
سرعت سنج جريان گردابي:
اجازه بدهيد بگوييم كه خودرويي با سرعت ثابتي در بزرگراه در حال حركت مي باشد اين بدان معني مي باشد كه سيستم گيربكس و ميله محرك داراي سرعت ثابتي معادل با سرعت خودرو مي باشد و همچنين بدين معني مي باشد كه محور درايو كابل سرعت سنج – به دليل اينكه با يك سري چرخدنده به گيربكس متصل است – نيز با سرعت مشابهي در حال چرخش مي باشد. و در نتيجه آهنرباي متصل به سر ديگر درايو كابل نيز در حال چرخش با همان سرعت مي باشد.با چرخش اين آهنربا يك ميدان مغناطيسي دوار توليد مي شود ،اين ميدان سبب توليد نيرويي مي شود كه بر فنجان سرعت اثر كرده و نتيجه آن توليد جريان الكتريكي مي باشد كه در فنجان سرعت بصورت چرخشي جريان داشته و به آن جريان چرخشي گويند.
جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي
در سرعت سنج جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي مي كند كه بر فنجان سرعت اثر كرده و فنجان و سوزن متصل به آن در مسير مستقيمي كه ميدان مغناطيسي در حال چرخش مي باشد ،دوران مي كند.اما فقط در فاصله اي كه فنر موييي اجازه ميدهد.سوزن در فنجان سرعت زماني به حالت سكون در مي آيد كه نيروي مقاوم فنر مويي شكل معادل با نيروي توليد شده توسط ميدان دوار گردد.
حال اگر سرعت خودرو افزايش يابد چه اتفاقي رخ مي دهد؟ اگر سريعتر برانيم آهنرباي دائمي داخل فنجان سرعت سريعتر خواهد چرخيد و ميدان قوي تري توليد مي شود. كه باعث توليد جريان چرخشي بيشتر و در نهايت باعث انحراف بيشتر سوزن سرعت سنج خواهد شد.
درجه بندي سرعت سنج:
تمام سرعت سنج ها بايد به گونه اي درجه بندي گردنند كه بتوانند به دقت گشتاور توليد شده توسط ميدان مغناطيسي را كه نشان دهنده سرعت خودرو مي باشد نمايش دهند.اين درجه بندي بستگي به فاكتورهايي دارد كه شامل ارتباط چرخ دنده ها در درايو كابل و در نهايت ارتباط آنها با ديفرانسيل و اندازه تايرها مي باشد.تمام اين فاكتورها بر روي سرعت كلي تاثير مي گذارد.براي مثال سايز تايرها .زماني كه اكسل يك دور كامل مي زند. تايرهاي متصل نيز يك دور كامل مي زنند. اما تاير هايي كه سايز بزرگتري دارند مسافت بيشتري نسبت به تايري كه سايز كوچكتري دارند طي مي كنند.
آينده طراحي سرعت سنج ها :
يكي از بزرگترين عيوب سرعت سنج ها اين مي باشد كه راننده براي ديدن ميزان سرعت حداقل يك ثانيه چشم از جاده برداشته و به سرعت سنج نگاه مي كند. در اين مدت خودرو مسافتي معادل ۴۶ فيت ،با سرعت ۳۰ مايل بر ساعت طي خواهد كرد. شركت زيمنس در حال طراحي سيستمي مي باشد كه قابليت نمايش سرعت بر روي شيشه جلوي خودرو را دارا مي باشد. البته نمايش ميزان سرعت خودرو يكي از قابليت هاي اين سيستم خواهد بود. البته اين قابليت در خودرو هاي لكسوس RX350 وجود دارد .
براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگتري سايت فروش اينترنتي باتري ماشين مراجعه كنيد.
سنسور سرعت ، يكي از پارامتر هاي مهم سيستم هاي موتوري سرعت خودرو است و وظيفه سنجش سرعت درخودروهاي امروزي را سنسور سرعت برعهده دارد . اين سنسور باداشتن يك پايه خروجي مي تواند بصورت پالس ،اطلاعات مربوط به سرعت لحظه اي خودرو را به ecu ارسال كند .
معمولاٌ محل قرارگيري اين سنسور در خودرو هاي انژكتوري از جمله ۲۰۶ روي دياق ديفرانسيل و درست بر روي دنده كيلومتر است.اين دنده دقيقاٌ بروي شفت خروجي گير بكس نصب شده و وظيفه آن به عنوان يك واسطه ،امكان نمونه برداري از سرعت پلوس ها يا همان سرعت خودرو است.اين سنسور هميشه درحال كار بوده وبا دنده كيلو متر در ارتباط است .
نحوه عملكرد سنسور كيلومتر . اين سنسور بدين صورت است كه با چرخش دنده پينيون ،سنسور توسط دنده كيلو متر پالس هايي به ECU ميفرستد . به كمك پالسهايي كه ECU دريافت مي كند سرعت خودرو محاسبه ميشود.اصولا سنسور سرعت در سرعت هاي بالاتراز۲كيلومتردر ساعت درهردورگردش ميل لنگ ۸ پالس ارسال كرده و ECU ازاطلاعات آن براي بدست آوردن پارامتر هاي زير استفاده مي كند :
• درك سرعت خودرو و نمايش آن
• فهميدن دنده درگيرشده در خودرو
• تصحيح دور آرام هنگامي كه خودرو درحال حركت است (وقتي خودرو در حال حركت است هواي ورودي خودرو از طريق دريچه گاز تامين مي شود و با رها كردن پدال دريچه گاز بسته شده و هواي ورودي از طريق استپر تامين مي شود )
• بهينه كردن شتاب خودرو
• كاهش مكث هاي خودرو
وضعيت استپر موتور در معكوس
وقتي خودرو در حال حركت است دربراي تعويض دنده ( معكوس) دريچه گاز بسته مي شود براي تامين هواي ورودي ECU از سنسور سرعت سيگنالي دريافت مي كند خودرو در حال حركت است و سنسور دريچه گاز نيز با ارسال سيگنالي بسته بودن خود را اعلام مي كند و ECU استپر موتور را تا آخرين حد خود باز مي كند تا هم شتاب خودرو حفظ شود و هم خودرو در حالت مكث قرار نگيرد. لحاظ شدن اين موارد به راننده احساس راحتي بيشتري در رانندگي ميدهد كه اصطلاحا به ان drive ability مي گويند .سرعت سنج در ۲۰۶ بدون سيم است ((cable less . سنسور سرعت ، سرعت خودرو را به ECU اعلام كرده و ECU نيز يصورت الكترونيكي اين پارامتر را به آمپر اعلام مي كند .
آشنايي با اثرات خرابي ظاهري سنسور سرعت در روي خودرو :
با توجه به عملكرد اعلام سرعت خودرو ECU براي اعمال درپارامترهاي پاشش وجرقه درصورت خرابي اين سنسوردرمواردي خودرو نسبت به تغييرات سرعت ويا نسبت به سرعت هاي بالا يا پايين حساس شده و اثرات زير را برجامي گذارد:
• خاموش شدن موتور درهنگام رها كردن گاز در موارد خاص ( بخصوص پشت چرغ قرمز )
• بد كار كردن موتور در سرعتهاي بالا كه با افزايش سرعت بيشتر مي شود.
• در خورو ۲۰۶ همان طوركه گفته شد آمپر cable less است لذا خرابي و عدم كاركرد سنسور سرعت موجب ازكارافتادن سرعت سنج مي شود.
با توجه به محل خاص قرارگيري اين سنسور كه در روي شفت خروجي گيربكس است مي توان نتيجه گرفت كه اين دستگاه در دور آرام خودرو كه ايستاده است ،هيچ گونه اثري دركاركرد موتور نداشته پس بنابراين اگر در دور آرام موتور مشكلي وجود داشته باشد به دنباله خرابي سنسور سرعت نباشيد.
مقاومت تقريبي : ۱۰K +- 20%
پروپ(-) ولتمتر: پايهSignal
پروپ(+)ولتمتر: پايهGND
قطعه: سنسور سرعت خودرو
تست مدار
توضيح: عدم قطعي سيمها بررسي شوند
مقاومت تقريبي: صفر – صفر – صفر
پروپ (-)ولتمتر: پايه۶ رله دوبل – پايه B51 از ECU – بدنه
پروپ (+)ولتمتر: پايهSupply سنسور – پايه Signal سنسور – پايه GND سنسور
سرعت سنج خودرو چگونه كار ميكند؟
قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد. اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي باره به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي
خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.
تكنولوژي هاي جديد
با نمايان شدن تكنولوژي هاي جديد اولين سرعت سنج هايي كه با تكنولوژي جديد درست شده بودند بسيار گران قيمت و فقط در مدل هاي آپشن در دسترس قرار داده شده بود. تا سال ۱۹۱۰ كارخانجات اتومبيل سازي از سرعت سنج هاي جديد و استاندارد استفاده نمي كردند. يكي از اولين سرعت سنج ها به اختصار OSA Otto Schulze Autometer ناميده مي شود كه ميراث كمپاني زيمنس مي باشد. اولين سرعت سنج OSA در سال ۱۹۲۳ ساخته شد كه تا ۶۰ سال در طراحي اصلي آن تغييرات مهمي داده نشد. در اين مقاله ما به تاريخچه سرعت سنج چگونگي كاركرد و چگونگي طراحي آن در آينده خواهيم پرداخت قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد.
وظيفه سرعت سنج
اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي بارها به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.
انواع سرعت سنج ها
دو نوع مختلف از سرعت سنج ها وجود دارند :
الكتريكي و مكانيكي . به اين دليل كه سرعت سنج هاي الكتريكي در واقع اختراع نسبتا جديدي مي باشند – اولين سرعت سنج تمام الكتريك تا سال ۱۹۹۳ پديدار نشده بودند. – در اين مقاله عمدتا بر روي سرعت سنج هاي مكانيكي و يا سرعت سنج هاي جريان چرخشي (گردابي) بحث خواهيم كرد.مخترعي از استراسبورگ فرانسه در سال ۱۹۰۲ اختراع اولين سرعت سنج جريان چرخشي را به ثبت رسانيد. اين اختراع به رانندگان اجازه مي داد تا زماني كه در مسافرت بودند ببينند كه دقيقا چه ميزان سرعت دارند تا بتوانند زمان خود را تنظيم كنند. درست در همين زمان و با اختراع اين سرعت سنج بسياري از كشورها قوانين و محدوديت هايي را بر حسب ميزان سرع پايه ريزي كردند و از افسران پليس براي اجراي آن استفاده كردند. در قسمت بعد به چگونگي طراحي اين گونه سرعت سنج ها خواهيم پرداخت.
اجزا سرعت سنج جريان چرخشي
قبل از اينكه به داخل سرعت سنج بپردازيم يادآوري نحوه به راه افتادن خودرو مفيد مي باشد.
• پيستون موتور از انرژي كه توسط سوختن مخلوط بنزين و هوا توليد شده براي حركت به سمت بالا و پايين در داخل سيلند استفاده مي كند.
• اين حركت رفت و برگشتي پيستون توسط ميل لنگ تبديل به يك حركت چرخشي مي شود.
• ميل لنگ، فلايويل ( چرخ طيار ) را به حركت در مي آورد.
• گيربكس اين نيرو را از چرخ طيار به ميله محرك فرستاده و اين ميله نيز چرخ ها را به حركت در مي آورد.
• گيربكس دنده ها (سرعت هاي) مختلفي براي كنترل سرعت دارد.
• با حركت كردن چرخ ها خودرو نيز به حركت در خواهد آمد.
دستگاه اندازه گيري در گيربكس
براي اندازه گيري سرعت خودرو بايد بتوانيم ميزان سرعت چرخشي كه نزديك چرخها وجود دارد يا گيربكس توليد مي كند را اندازه گيري كنيم. در اكثر خودروها دستگاه اندازه گيري در گيربكس قرار داده مي شود و وظيفه آن اندازه گيري ميزان سرعت دوراني توليد شده توسط سيستم گيربكس و فرستادن اطلاعات به قسمتي كه به آن درايو كابل ( Drive Cable ) مي باشد.درايو كابل شامل فنري پيچشي مي باشد كه روي يك سيم و يا ميله مركزي قرار دارد.به خاطر ساختمان اين قطعه بسيار انعطاف پذير بوده ومي تواند تا ميزان زيادي خم شود بدون اينكه بشكند.اين كابل به مجموعه چرخدنده هايي متصل مي باشد. بنابراين زماني كه خودرو حركت مي كند چرخدنده ها ميله داخل شفت انعطاف پذير را به حركت در مي آورند و ميله ميزان سرعت چرخشي را بر حسب تغيير طول كابل اندازه گيري مي كند.
قسمت هاي مهم ديگر
سرعت سنج قسمت هاي مهم ديگري نيز دارد. درايو كابل به وسيله چرخدنده حلزوني به يك آهنرباي دائمي متصل شده است. آهنربا در داخل يك قطعه آهني فنجاني شكل كه به فنجان سرعت معروف است قرار دارد.فنجان سرعت به يك سوزن متصل است كه اين سوزن به وسيله يك فنر مويي نگه داشته شده است.اين سوزن در داخل كابين راننده قابل مشاهده است. كه ميزان سرعت را با استفاده از درجه بندي هايي كه بر روي صفحه آن ايجاد شده نشان ميدهد.
سرعت سنج جريان گردابي:
اجازه بدهيد بگوييم كه خودرويي با سرعت ثابتي در بزرگراه در حال حركت مي باشد اين بدان معني مي باشد كه سيستم گيربكس و ميله محرك داراي سرعت ثابتي معادل با سرعت خودرو مي باشد و همچنين بدين معني مي باشد كه محور درايو كابل سرعت سنج – به دليل اينكه با يك سري چرخدنده به گيربكس متصل است – نيز با سرعت مشابهي در حال چرخش مي باشد. و در نتيجه آهنرباي متصل به سر ديگر درايو كابل نيز در حال چرخش با همان سرعت مي باشد.با چرخش اين آهنربا يك ميدان مغناطيسي دوار توليد مي شود ،اين ميدان سبب توليد نيرويي مي شود كه بر فنجان سرعت اثر كرده و نتيجه آن توليد جريان الكتريكي مي باشد كه در فنجان سرعت بصورت چرخشي جريان داشته و به آن جريان چرخشي گويند.
جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي
در سرعت سنج جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي مي كند كه بر فنجان سرعت اثر كرده و فنجان و سوزن متصل به آن در مسير مستقيمي كه ميدان مغناطيسي در حال چرخش مي باشد ،دوران مي كند.اما فقط در فاصله اي كه فنر موييي اجازه ميدهد.سوزن در فنجان سرعت زماني به حالت سكون در مي آيد كه نيروي مقاوم فنر مويي شكل معادل با نيروي توليد شده توسط ميدان دوار گردد.
حال اگر سرعت خودرو افزايش يابد چه اتفاقي رخ مي دهد؟ اگر سريعتر برانيم آهنرباي دائمي داخل فنجان سرعت سريعتر خواهد چرخيد و ميدان قوي تري توليد مي شود. كه باعث توليد جريان چرخشي بيشتر و در نهايت باعث انحراف بيشتر سوزن سرعت سنج خواهد شد.
درجه بندي سرعت سنج:
تمام سرعت سنج ها بايد به گونه اي درجه بندي گردنند كه بتوانند به دقت گشتاور توليد شده توسط ميدان مغناطيسي را كه نشان دهنده سرعت خودرو مي باشد نمايش دهند.اين درجه بندي بستگي به فاكتورهايي دارد كه شامل ارتباط چرخ دنده ها در درايو كابل و در نهايت ارتباط آنها با ديفرانسيل و اندازه تايرها مي باشد.تمام اين فاكتورها بر روي سرعت كلي تاثير مي گذارد.براي مثال سايز تايرها .زماني كه اكسل يك دور كامل مي زند. تايرهاي متصل نيز يك دور كامل مي زنند. اما تاير هايي كه سايز بزرگتري دارند مسافت بيشتري نسبت به تايري كه سايز كوچكتري دارند طي مي كنند.
آينده طراحي سرعت سنج ها :
يكي از بزرگترين عيوب سرعت سنج ها اين مي باشد كه راننده براي ديدن ميزان سرعت حداقل يك ثانيه چشم از جاده برداشته و به سرعت سنج نگاه مي كند. در اين مدت خودرو مسافتي معادل ۴۶ فيت ،با سرعت ۳۰ مايل بر ساعت طي خواهد كرد. شركت زيمنس در حال طراحي سيستمي مي باشد كه قابليت نمايش سرعت بر روي شيشه جلوي خودرو را دارا مي باشد. البته نمايش ميزان سرعت خودرو يكي از قابليت هاي اين سيستم خواهد بود. البته اين قابليت در خودرو هاي لكسوس RX350 وجود دارد .
براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگتري سايت فروش اينترنتي باتري ماشين مراجعه كنيد.
کلاس بندی خودروها