كاپنا

سيستم كيسه هوا يكي از جديدترين سيستمهايي است كه در اكثر خودروهايي كه استاندارد هاي جهاني را رعايت مي نمايند به كار مي رود كيسه هوا نقش بسياري در تصادفات بازي مي نمايد در حال حاضر كمربند ايمني كمربند سفت كن و كيسه هوا موثرترين سيستمهاي محافظت در هنگام تصادف شديد به شمار مي روند وقتي سرعت اتومبيل از 40 كيلومتر در ساعت بيشتر باشد كمربند به تنهايي كافي نيست تحقيقات پس از حوادث رانندگي نشان داده است كه در 68 درصد موارد كيسه هوا سطح خوبي را تامين مي كند بر اساس بررسي هاي به عمل امده پيش بيني مي شود كه اگر خودروها در سرتاسر جهان به كيسه هوا مجهز شوند تعدا د مقتولان حوداث رانندگي در هر سال بيش از 50000 نفر كاهش مي يابد روشي كه امروزه براي ساخت كيسه هوا متداولتر است مجتمع كردن اجزاي لازم به صورت يك واحد است بدين ترتيب مقدار سيمكشي و اتصالات كاهش و اعتماد پذيري سيستم افزايش مي يابد نوعي سيستم پايش را نيز بايد در كيسه هوا تعبيه كرد زيرا اين كيسه را نمي توان امتحان كرد و اصولا فقط يك بار كار مي كند

وقتي خودرويي با سرعت حدود 35 كيلومتر در ساعت از طرف جلو تصادف كند رويدادهاي زير به ترتيب رخ مي دهند:

1- در حدود 15 ميلي ثانيه پس از برخورد خودرو به شدت شتاب منفي پيدا مي كند و كيسه هوا در استانه راه اندازي قرار مي گيرد.

2- مشتعل ساز سوخت موجود در باد كننده را مشتعل مي كند.

3- پس از حدود 30 ميلي ثانيه كيسه هوا باز مي شود و راننده به جلو پرتاب شده و كمربند ايمني بسته به نوع آن قفل يا سفت شده است.

4- در حدود 40 ميلي ثانيه پس از برخورد كيسه هوا كاملا باد شده است و تكانه راننده را جذب مي كند.

5- در حدود 120 ميلي ثانيه پس از برخورد راننده به عقب بر مي گردد و باد كيسه هوا از سوراخهاي جانبي آن خالي مي شود تا راننده ديد پيدا كند.

اجزا و مدار كيسه هوا

كيسه هوا از پارچه نايلوني ساخته شده است و از داخل استر دارد پيش از آن كه كيسه هوا باد شود تا شده است و زير درپوش مناسبي قرار دارد اين پوشش با خطوط گسست خاصي طراحي شده است در اطراف كيسه هوا سوراخهاي تعبيه شده است كه پس از عمل كردن كيسه به سرعت باد آن را خالي مي كنند حجم كيسه هواي راننده در حدود 60 ليتر و حجم كيسه هواي سرنشين در حدود 160ليتر است

مدار پايش اين سيستم يك چراغ هشدار دهنده دارد اين چراغ راننده را از خرابي سيستم مطلع مي كند و بخش مهمي از مدار پايش است بعضي از سازندگان براي افزايش اعتماد پذيري سيستم هشدار دهنده از دو چراغ استفاده مي كنند

باد كننده آتشي و مشتعل ساز را مي توان با هم بررسي كرد باد كننده كيسه هواي راننده در وسط فلكه فرمان تعبيه شده است اين باد كننده حاوي تعدادي قرص سوخت است كه در يك محفظه احتراق قرار دارند.

مشتعل ساز از خازنهاي پر تشكيل مي شود كه جرقه اي براي اشتعال سوخت ايجاد مي كند قرصهاي سوخت به سرعت مي سوزند و مقدار معيني گاز نيتروژن با فشار معين توليد مي كنند اين گاز از فيلتري مي گذرد و وارد كيسه هوا مي شود و ان را باد مي كند وقتي كيسه باد شد از زير پوشش خود بيرون ميزند پس از اماده شدن كيسه هوا مقدار كمي هيدرو كسيد سديم در آن و در فضاي داخل خودرو وجود خواهد داشت در هنگام باز كردن سيستم كار كرده و تميز كردن اتاق خودرو بايد از تجهيزات ايمني شخصي استفاده كرد.

در جلوي خودرو دو سنسور بكار رفته كه در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌ وسيله سيم به واحد كنترل مركزي ارتباط دارند. در هنگام برخورد و ضربهٔ شديد، يك سنسور الكترومكانيكي به كار مي‌افتد و به دستگاه كنترل مركزي هشدار مي‌دهد. دستگاه كنترل مركزي، جريان مدار پر شده خازني را براي سوزاندن سوخت جامدي كه در محفظه ايربگ قرار دارد به كار مي‌اندازد. بخار حاصل از گاز توليد شده به سرعت كيسه را پر مي‌كند.همزمان با آن كمربند ايمني سفت گرديده و راننده را به صندلي مي‌چسباند.

حسگرهاي برخورد به صورت هاي مختلفي ساخته مي شوند. يكي از انوع حسگر هاي برخورد شتاب سنج ها مي باشند كه فقط شتاب منفي را اندازه گرفته و به آن واكنش نشان مي دهد.

شتاب سنج هاي خازني از تغيير در فضاي بين صفحه هاي خازن ، براي آشكار كردن شتاب استفاده مي كنند . بطوريكه با يك صفحه متحرك معلق ، بالاي يك صفحة ثابت ، ظرفيت بين صفحه ها ، وقتي كه صفحة متحرك حركت كند ، تغيير خواهد كرد . اين تغيير ، مي تواند آشكار شود.

به طور مفهومي، يك شتاب سنج مانند يك جسم ميرا كننده روي يك فنر عمل مي كند. هنگامي كه شتاب سنج با شتابي حركت مي كند، جسم به اندازه اي جابجا مي شود كه نيروي وارد شده از فنر به جسم، جسم را با شتابي برابر شتاب بدنه ي شتاب سنج حركت دهد. سپس با اندازه گيري ميزان جابجايي مقدار شتاب اندازه گيري مي شود.

راه اندازي سيستم

يك مبدل ولتاژ ، ولتاژ باطري را تا 35 ولت افزايش داده و يك خازن الكتريكي را شارژ مي كند . اين انرژي الكتريكي در تمام طول رانندگي در خازن ذخيره مي شود . در موقع تصادف انرژي خازن قطع مي شود ، انرژي ذخيره شده خازن براي فعال نمودن گاز كيسه هوا ، تخليه مي گردد .

چراغ نشاندهنده فعال بودن كيسه ايمني

وقتي كليد آماده بودن سيستم ايمني روشن شود ، چراغ مربوطه نيز روشن مي شود و پس از تقريباً 6 ثانيه خاموش مي گردد يعني در اين حالت سيستم آماده بوده و قابل استفاده است .

براي اطلاع از ساير مطالب و قيمت باطري ماشين به باتري كار مراجعه كنيد.

سيستم كيسه هوا يكي از جديدترين سيستمهايي است كه در اكثر خودروهايي كه استاندارد هاي جهاني را رعايت مي نمايند به كار مي رود كيسه هوا نقش بسياري در تصادفات بازي مي نمايد در حال حاضر كمربند ايمني كمربند سفت كن و كيسه هوا موثرترين سيستمهاي محافظت در هنگام تصادف شديد به شمار مي روند وقتي سرعت اتومبيل از 40 كيلومتر در ساعت بيشتر باشد كمربند به تنهايي كافي نيست تحقيقات پس از حوادث رانندگي نشان داده است كه در 68 درصد موارد كيسه هوا سطح خوبي را تامين مي كند بر اساس بررسي هاي به عمل امده پيش بيني مي شود كه اگر خودروها در سرتاسر جهان به كيسه هوا مجهز شوند تعدا د مقتولان حوداث رانندگي در هر سال بيش از 50000 نفر كاهش مي يابد روشي كه امروزه براي ساخت كيسه هوا متداولتر است مجتمع كردن اجزاي لازم به صورت يك واحد است بدين ترتيب مقدار سيمكشي و اتصالات كاهش و اعتماد پذيري سيستم افزايش مي يابد نوعي سيستم پايش را نيز بايد در كيسه هوا تعبيه كرد زيرا اين كيسه را نمي توان امتحان كرد و اصولا فقط يك بار كار مي كند

وقتي خودرويي با سرعت حدود 35 كيلومتر در ساعت از طرف جلو تصادف كند رويدادهاي زير به ترتيب رخ مي دهند:

1- در حدود 15 ميلي ثانيه پس از برخورد خودرو به شدت شتاب منفي پيدا مي كند و كيسه هوا در استانه راه اندازي قرار مي گيرد.

2- مشتعل ساز سوخت موجود در باد كننده را مشتعل مي كند.

3- پس از حدود 30 ميلي ثانيه كيسه هوا باز مي شود و راننده به جلو پرتاب شده و كمربند ايمني بسته به نوع آن قفل يا سفت شده است.

4- در حدود 40 ميلي ثانيه پس از برخورد كيسه هوا كاملا باد شده است و تكانه راننده را جذب مي كند.

5- در حدود 120 ميلي ثانيه پس از برخورد راننده به عقب بر مي گردد و باد كيسه هوا از سوراخهاي جانبي آن خالي مي شود تا راننده ديد پيدا كند.

اجزا و مدار كيسه هوا

كيسه هوا از پارچه نايلوني ساخته شده است و از داخل استر دارد پيش از آن كه كيسه هوا باد شود تا شده است و زير درپوش مناسبي قرار دارد اين پوشش با خطوط گسست خاصي طراحي شده است در اطراف كيسه هوا سوراخهاي تعبيه شده است كه پس از عمل كردن كيسه به سرعت باد آن را خالي مي كنند حجم كيسه هواي راننده در حدود 60 ليتر و حجم كيسه هواي سرنشين در حدود 160ليتر است

مدار پايش اين سيستم يك چراغ هشدار دهنده دارد اين چراغ راننده را از خرابي سيستم مطلع مي كند و بخش مهمي از مدار پايش است بعضي از سازندگان براي افزايش اعتماد پذيري سيستم هشدار دهنده از دو چراغ استفاده مي كنند

باد كننده آتشي و مشتعل ساز را مي توان با هم بررسي كرد باد كننده كيسه هواي راننده در وسط فلكه فرمان تعبيه شده است اين باد كننده حاوي تعدادي قرص سوخت است كه در يك محفظه احتراق قرار دارند.

مشتعل ساز از خازنهاي پر تشكيل مي شود كه جرقه اي براي اشتعال سوخت ايجاد مي كند قرصهاي سوخت به سرعت مي سوزند و مقدار معيني گاز نيتروژن با فشار معين توليد مي كنند اين گاز از فيلتري مي گذرد و وارد كيسه هوا مي شود و ان را باد مي كند وقتي كيسه باد شد از زير پوشش خود بيرون ميزند پس از اماده شدن كيسه هوا مقدار كمي هيدرو كسيد سديم در آن و در فضاي داخل خودرو وجود خواهد داشت در هنگام باز كردن سيستم كار كرده و تميز كردن اتاق خودرو بايد از تجهيزات ايمني شخصي استفاده كرد.

در جلوي خودرو دو سنسور بكار رفته كه در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌ وسيله سيم به واحد كنترل مركزي ارتباط دارند. در هنگام برخورد و ضربهٔ شديد، يك سنسور الكترومكانيكي به كار مي‌افتد و به دستگاه كنترل مركزي هشدار مي‌دهد. دستگاه كنترل مركزي، جريان مدار پر شده خازني را براي سوزاندن سوخت جامدي كه در محفظه ايربگ قرار دارد به كار مي‌اندازد. بخار حاصل از گاز توليد شده به سرعت كيسه را پر مي‌كند.همزمان با آن كمربند ايمني سفت گرديده و راننده را به صندلي مي‌چسباند.

حسگرهاي برخورد به صورت هاي مختلفي ساخته مي شوند. يكي از انوع حسگر هاي برخورد شتاب سنج ها مي باشند كه فقط شتاب منفي را اندازه گرفته و به آن واكنش نشان مي دهد.

شتاب سنج هاي خازني از تغيير در فضاي بين صفحه هاي خازن ، براي آشكار كردن شتاب استفاده مي كنند . بطوريكه با يك صفحه متحرك معلق ، بالاي يك صفحة ثابت ، ظرفيت بين صفحه ها ، وقتي كه صفحة متحرك حركت كند ، تغيير خواهد كرد . اين تغيير ، مي تواند آشكار شود.

به طور مفهومي، يك شتاب سنج مانند يك جسم ميرا كننده روي يك فنر عمل مي كند. هنگامي كه شتاب سنج با شتابي حركت مي كند، جسم به اندازه اي جابجا مي شود كه نيروي وارد شده از فنر به جسم، جسم را با شتابي برابر شتاب بدنه ي شتاب سنج حركت دهد. سپس با اندازه گيري ميزان جابجايي مقدار شتاب اندازه گيري مي شود.

راه اندازي سيستم

يك مبدل ولتاژ ، ولتاژ باطري را تا 35 ولت افزايش داده و يك خازن الكتريكي را شارژ مي كند . اين انرژي الكتريكي در تمام طول رانندگي در خازن ذخيره مي شود . در موقع تصادف انرژي خازن قطع مي شود ، انرژي ذخيره شده خازن براي فعال نمودن گاز كيسه هوا ، تخليه مي گردد .

چراغ نشاندهنده فعال بودن كيسه ايمني

وقتي كليد آماده بودن سيستم ايمني روشن شود ، چراغ مربوطه نيز روشن مي شود و پس از تقريباً 6 ثانيه خاموش مي گردد يعني در اين حالت سيستم آماده بوده و قابل استفاده است .

براي اطلاع از ساير مطالب و قيمت باطري ماشين به باتري كار مراجعه كنيد.