كاپنا

برای ریمپ ایسیو ابتدا دستگاه به خودرو وصل میگردد و برنامه آن خوانده ( read ) میشود و سپس تغییرات و بهینه سازی روی ساختار و مقادیر انجام میگردد ( ريمپ ) ، سپس خروجی گرفته میشود ( checksum ) و در نهایت برنامه ریزی ( write ) انجام میشود و خودرو برای تست شهری و یا تست داینامومتر میرود.

ریمپ چیست ؟ ریمپ نوعی بهینه سازی برنامه کامپیوتر خودرو است که در آن کد های ایسیو و هگزها را که با C نوشته شده اند تغییر میدهند ، کد های ایسیو بصورت یک نقشه و یا جداول استاندارد هستند و بازنویسی و تغییر آنها را اصطلاحا ری مپ گویند.

کدهای ریمپ

این کد ها مربوط به پارامترهای سنسورها و عملگراها است و معنای آنها را تنها یک برنامه نویس متوجه میشود. هر سنسور یک جدول کد دارد پس تعدد جداول بخاطر تعداد زیادی سنسور و عملگراست. برای اینکه بهتر بحث را شرح دهیم به معرفی سنسور و عملگرا میپردازیم » هر سنسور یک قطعه الکترومکانیکی است که کار آن دریافت اطلاعات از محیط درونی یا بیرونی خودرو و ارسال آنها به کامپیوتر ( ECU ) است، ایسیو پس از تحلیل این داده ها ، فرمان را برای عملگراها ( مثل دریچه گاز یا سوزن انژکتور ) میفرستد. هر کدام از این 3 مرحله یعنی دریافت اطلاعات ، تحلیل و ارسال شامل جداول مجزاییست و هر جدول با جداول دیگر توسط جداول مواصلاتی وصل میگردد. اکثر ریمپ کاران تنها جداول اصلی را میشناسند، این درحالیست که در مرکز کاراک به منظور رسیدن به بهترین نتیجه چیپ تیونینگ ، علاوه بر جداول اصلی روی جداول فرعی بهینه سازی انجام میگردد.

موتور مخلوط سوخت و هوا را انجام میدهد. سوختن ( احتراق ) داخل موتور به طور انفجاری و انتقال انرژی حاصل از سوختن به وسیله تعداد زیادی قطعات مکانیکی باعث می شود نیروی محرکه بر روی چرخ ها افزایش یابد . این قطعات مکانیکی عبارتند از پیستون ها، میله های اتصال، کلاچ، گیربکس، درایو شفت ها و موارد دیگر که در نهایت سبب چرخش چرخ میشود.

ریمپ ای سی یو کردن یا تقویت نرم افزاری ایسیو ( کامپیوتر ) خودرو بر خلاف اذهان عمومی نه تنها به موتور خودرو آسیب نمیزند بلکه عمر موتور را افزایش میدهد ، این افزایش عمر سبب بیرون آمدن خودرو از ” فشار ” در شرایط مختلف میشود

نسبت مخلوط سوخت و هوا بسیار مهم است. سوخت وقتی خیلی زیاد باشد احتراق به اندازه کافی انفجاری نخواهد بود و در این صورت مخلوط سوخت و هوا راندمان لازم را نخواهد داشت . وقتی هوا خیلی زیاد باشد و مخلوط مانند یک بمب مینیاتوری خاموش می شود و این کار منجر به خم شدن موتور و آسیب دیدن قطعات خودرو می شود. در ریمپ ایسیو این نسبت تصحیح میشود و عمر مفید موتور افزایش میابد.

ریمپ ای سی یو چیست ؟ ای سی یو همان کامپیوتر یا مغز خودرو است.

نقشه یا مپ ایسیو مجموعه ای از دستورالعمل های برنامه ریزی شده بر روی ECU ماشین شما می باشد که توسط سازنده برای رسیدگی به مخلوط هوا و سوخت و صدها پارامتر دیگر تنظیم شده است. یک remap یا ریمپ ایسیو ، تغییر مپ ایسیو یا “نقشه” ایسیو به تنظیم سفارشی از خود شما یا وضعیت بهینه است.

ریمپ ecu چگونه انجام میشود ؟

به عنوان مثال نقشه ( مپ ایسیو ) سازنده ممکن است یک تنظیم ایمنی شده برای مخلوط سوخت و هوا باشد در این صورت اگر سوخت کم یا زیاد باشد، ECU می تواند مخلوط سوخت و هوا را برای جلوگیری از سرعت زیاد تنظیم کند. اگر من بخواهم ماشین خود را در شرایط بهتری برای استفاده شهری و برون شهری و یا شرایط مسابقات حرفه ای استفاده کنم، نیازمند به این محدودیت سوخت نیستم، بنابراین می توانم ایسیو خود را به حداکثر قدرت برسانم . قدرت خوب است ، قدرت چیزی است که شما نیاز دارید.

دکتر ریمپ همراه همیشگی شماست.

تاریخچه صنعت خودرو و باطری ماشین

زماني كه صنعت خودروسازي در ابتداي راهش بود از الكتريسته و باطری ماشین تنها براي آتش زدن سوخت درون موتور استفاده مي شد. در اوايل دهه ۱۹۲۰ استارت‌هاي الكتريكي جانشين هندل شدند. چراغ جلو‌هاي الكتريكي نيز لامپ هاي استيلني را منسوخ كردند و بوق هاي الكتريكي نيز جير جير بوق هاي بادي دستي را محو كردند.

امروزه يك اتومبيل نيازمند سيستم مفصلي از مدارهايي است كه بايد تمام الكتريسته مورد نياز براي كاربردهاي روزمره را توليد، انبار و تقسيم كند.

اولين بخش عمده در سيستم الكتريكي باتري است. باتري وسيله اي است كه براي ذخيره نيروي مورد نياز استارت زدن و به كار انداختن لوازم جانبي مثل ساعت ، راديو و علائم هشدار دهنده در زمان خاموشي موتور مورد استفاده قرار مي گيرد .

دومين بخش مهم ، موتور استارت زن است كه براي روشن كردن موتور به كار مي رود.

سومين بخش دستگاه شارژ است كه از موتور نيرو مي گيرد و آن را با نام مولد مي شناسيم. اين وسيله زماني كه موتور در حركت است به سيستم الكتريكي، برق مي رساند و به اصطلاح باتري را پر مي كند.

اتومبيل به كمك چنين اجزايي منبع الكتريسته خود را حفظ مي كند. وسيله اي موسوم به آفتامات يا تنظيم كننده ولتاژ نيز سطح الكتريسته را ثابت نگه مي دارد و جعبه فيوز نيز از تبديل شدن مسائل كوچك به مشكلات بزرگ جلوگيري مي كند. اتومبيل مدرن لوازم جانبي الكتريكي بسياري مثل راديو، تلفن هاي ماهواره اي، گرم كن شيشه عقب و قفل هاي الكتريكي درها و نيز موتورهاي گوناگوني دارند كه براي به حركت درآوردن بخش هاي مختلف مثل سان روف به كار مي روند.

اولين منبع الكتريسته اتومبيل باتري است كه مهمترين كاركرد آن روشن كردن موتور است زماني كه موتور كار مي كند يك مولد وظيفه تامين نيازهاي الكتريكي اتومبيل و برگرداندن انرژي به باطری ماشین را به عهده مي گيرد. يك باتري ذخيره دوازده ولتي شامل لايه هايي از ورقه هاي سربي بارگذاري شده منفي و مثبتي است كه هر كدام از آنها همراه با جدا كننده هاي عايقشان شش پيل دو ولتي را مي سازند. اين پيل ها با يك مايع هادي الكتريسته موسوم به الكتروليت پر مي شوند كه معمولاً از تركيب دو سوم آب مقطر و يك سوم اسيد سولفوريك به دست مي آيد.

واكنش ورقه هاي سربي و الكتروليت انرژي شيميايي توليد مي كند كه به هنگام برقراري مداري بين ترمينال هاي مثبت و منفي باتري تبديل به الكتريسته مي شود. بايد توجه داشت كه تمامي عملكرد هاي فوق العاده لوازم جانبي الكتريكي و طراحي پيشرفته شان در نهايت و تماماً با نقصي در جزء اصلي اين سيستم يعني باتري، دچار شكست مي شوند. بدون اين مخزن پتانسيل الكتريكي بهترين اتومبيل دنيا نيز مثل يك درخت بي حركت خواهد بود و ديگر با يك مجسمه فلزي تفاوتي نخواهد داشت.

البته ثابت شده است كه عمده ترين عامل عدم استارت كردن موتور، اتصال هاي ناقص است اما مشكلات باتري نيز دومين عامل شايع دراين باره به حساب مي آيد. همانطور كه توضيح داده شد اين عامل محرك اوليه خودرو بر اساس اصول الكترو شيميايي كار مي كند اما رويه طراحي و آزمايش آن در طول دو دهه اخير به چندين روش مختلف تغيير كرده است. امروز يك باتري ساز ادعا مي كند كه تنها نيمي از دستگاه هاي برگشتي اش واقعاً خراب هستند ، بنابراين يادگيري عيب يابي اين قطعه از اتومبيل براي هر راننده اي ضروري است.

پيش از آن كه عدم روشن شدن يا كند روشن شدن موتور را به نقص باتري نسبت دهيد مطمئن شويد كه اتصالات در وضعيت خوبي به سر مي برند سپس سراغ استارت زدن برويد و بررسي كنيد كه آيا آمپرسنج، شدت جريان را غير عادي نشان مي دهد يا نه. همين طور سيستم شارژ را نيز از ياد نبريد. ببينيد آيا تسمه سالم است و ولتاژ لازم توليد مي شود، سپس به دنبال ترك ها در جدار باتري باشيد. همچنين سطح مايع الكتروليت يا همان آب باتري را مشاهده كنيد.

برای مشاهده بهترین باتری ماشین و قیمت باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه کنید.

ریمپ چیست؟

ریمپ ایسیو (Remap ECU) تنطیماتی نرم افزاری است که به جای نرم افزار موجود روی ECU خودرو قرار می گیرد. ریمپ، خودرو را برای رسیدن به حداکثر راندمان آماده می کند. مپ ایسیو به طور کامل موتور خودرو را تحت کنترل دارد و وقتی ریمپ ایسیو جایگزین آن شود تاثیرات بسیار چشمگیر و محسوسی در شتاب، مصرف سوخت، ناک و . . . ایجاد خواهد شد.

ECU ایسیو، یک رایانه کوچک است که کارکرد موتور را کنترل می کند. سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو موتور را تنظیم می کنند. این کار به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار انجام میشود.

در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت در نظر گرفته شود که این کار با ریمپ ایسیو امکان پذیر است. ریمپ می تواند خودرو را با شرایط آب و هوایی منطقه و کیفیت سوخت کشورهای مختلف سازگار کند، بنابراین بعد از ریمپ مصرف سوخت کاملا بهینه شده و کاهش خواهد داشت ، شتاب خودرو بهتر می شود و ناک هم رفع می گردد.

ریمپ ایسیو چگونه کار می کند؟

ریمپ ایسیو جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد. برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد. نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند که این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود. مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت OBD وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی فلش به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه (chip) اصلی ایسیو موتور.

این کار با برداشت تراشه (EPROM) از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH انجام می گیرد.

ریمپ چه تاثیری بر روی خودرو دارد؟

با تغییر ریمپ موتور و ریمپ ایسیو هم توان خروجی بیشتری از موتور گرفت و هم کاهش مصرف سوخت.

فرض کنید که شما نیاز به شتاب گیری خودرو دارید. معمولا زمانی که دریچه گاز به طور کامل باز می گردد و دور موتور بالا می رود. در ریمپ، پارامتر های سوخت و جرقه را فقط در دورهای بالا و زمان شتابگیری تغییر داد و در ناحیه دور آرام و حالت کروز تغییری در سوخت و افزایش پارامتر ها نداشت.

تمامی پارامتر های عملکردی ایسیو در جدول های جداگانه ای وجود دارد که میتوان این پارامترها را جداگانه تغییر داد. دکتر ریمپ با تکیه بردستاوردهای علمی توانایی تغییر تمامی این پارامترهای کنترلی موتور را دارد.

باطری ماشین چگونه کار می کند؟

وظیفه ی باتری در خودروها ذخیره ی انرژی الکتریکی و تامین نیازهای سیستم برقی موجود میباشد .

در موقع خاموش بودن موتور و در حالت استارت زدن تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز در خودرو به عهده باتری میباشد که در این حالت باتری تخلیه ( دشارژ ) میشود .

در زمان روشن بودن موتور ، اضافه تولید دینام یا آلترناتور برای پرشدن ( شارژ ) باتری مصرف میشود

ولی در صورتی که کل مصرف الکتریکی خودرو از انرژی الکتریکی تولید شده ی دینام یا آلترناتور کمتر باشد ، در این حالت نیز باتری بر حسب شدت جریان مصرفی ، خالی ( دشارژ ) میشود . عمل شارژ و دشارژ در اثر واکنش شیمیایی صورت میگیرد .

واکنش های انجام یافته در باطریهای سرب اسیدی برگشت پذیر هستند ، به این صورت که در این نوع باطری ها انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی در زمان دشارژ یا تخلیه ی باطری و انرژی الکتریکی به انرژی شیمیایی در زمان شارژ یا پرشدن باطری ، تبدیل میشود . در یک باطری سرب اسیدی کاملا شارژ ، صفحه های مثبت از پراکسید سرب(PbO2) و صفحه های منفی از سرب اسفنجی (Pb) و الکترولیت داخل باطری از اسید سولفوریک رقیق شده (H2SO4+H2O) تشکیل یافته است .

فعل و انفعالات شیمیایی باتری در حالت شارژ و دشارژ به صورت جدول 1 میباشد .

شارژ باطری خودرو ، دشارژ باطری خودرو ، باطری کره ای ، باطری ماشین ، واکنش شیمیایی باطری ماشین

یکی از عواملی که باعث تخلیه ی باتری خودرو میشود وجود عیب در سیستم شارژ میباشد . در این حالت انرژی الکتریکی مورد نیاز مصرف کننده های خودرو به وسیله باتری تامین شده و از ظرفیت تخلیه یا دشارژ باتری کاسته میشود .

ناتوانایی باتری برای تامین شدت جریان (آمپر) مورد نیاز استارتر برای راه اندازی موتور ، از نتایج کاهش ظرفیت باتری است . در این وضعیت بیشترین حجم مایع الکترولیت باتری را آب (h2o) تشکیل میدهد و لازم است باتری شارژ شود . به این منظور باید باطری را از روی خودرو پیاده کرد و به وسیله ی دستگاه دشارژ، آن را شارژ نمود .

برای دریافت بهترین قیمت باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه کنید.

آموزش برنامه نویسی، طراحی سایت را از کجا شروع کنم ؟

این سوال بسیار مهمی است، اولین سوالی که برای شروع آموزش طراحی سایت به ذهن افراد می رسد این است که از کجا شروع کنم ؟ شما می توانید طراحی سایت را به دو روش مختلف آغاز کنید ، اولین مورد طراحی سایت بدون کدنویسی و یا با کد نویسی. در گام بعدی اگر شما هر یک از این موارد را انتخاب کنید میتوانید توی حوزه های مختلف شروع به آموزش دید کنید ، مثل آموزش وردپرس ، آموزش PHP ، آموزش لاراول ، آموزش HTML ، آموزش CSS ، آموزش ASP.net و... . هریک از این موارد دارای نقاط قوت و ضعف هستند.

آموزش طراحی سایت با زبان های مختلف برنامه نویسی

یکی دیگر از زبان های مورد استفاده در طراحی سایت آموزش html است . Html یکی از پر کاربردترین زبان ها در طراحی سایت می باشد. این زبان برای بخش بندی های مختلف سایت و تفکیک اجز مختلف سایت بسیار کاربردی است. یه نوعی می توان گفت html می تواند استخوان بندی سایت شما را بسازد. به شما پیشنهاد میکنیم زبان Html را حتما آموزش ببینید.

از دیگر زبان های برنامه نویسی که از آن برای استایل دهی به سایت استفاده می شود ، زبان css است . آموزش css در کنار html به شما کمک می کند تا یک سایت زیبا و اصولی را طراحی کنید . به نوعی می توان گفت شما می توانید استخوان بندی سایت خود را به html بسپارید و در قدم بعدی با css به آن شکل ظاهری دهید.

چرا باید از آموزش طراحی سایت بنو استفاده کنم ؟

شما می توانید از آموزش های هر سایتی که آن را معتبر دیدید استفاده کنید ولی مزایایی استفاده از آموزش های سایت ما این است که شما مجموعه ما آموزش های متعددی در زمینه آموزش طراحی سایت دارد و به شما کمک می کند تا بهتر به هدف خود نزدیک شوید . کل آموزش ها ی ما به صورت رایگان در اختیار شما قرار می گیرد و شما می توانید از کیفیت و کاربردی بودن آن ها اطمینان حاصل نمایید . مجموعه بنو با داشتن مطالب آموزشی بسیار زیاد و سر فصل های مختلف دست شما را برای انتخاب باز گذاشته است. البته بنو سایت به صورت تخصصی برروی آموزش برنامه نویسی و طراحی سایت و موارد نزدیک به آن فعالیت داریم.

ترمز ضد قفل يك سيستم ترمز پيشرفته است كه معمولا در چرخ‌هاي جديد يافت مي‌شود و نقش بسيار مهمي را در اتومبيل‌هاي جديد ايفا مي‌كند.

اين قطعه باعث مي‌شود تا در زمان ترمز بسيار شديد، چرخ‌ها قفل نشوند و در كوتاه‌ترين زمان توقف پر قدرتي را ارائه خواهد داد.

به صورتي كه بروز كوچك‌ترين مشكل در آن مي‌تواند باعث خرابي و هزينه‌هاي بيشتر شود.

به همين دليل است كه توجه به اين قطعه و بررسي آن از اهميت بالايي برخوردار است.

سنسور ترمز اي بي اس تعبيه شده در چرخ‌ها، سرعت چرخ‌ها را كنترل مي‌كنند.

سعي اين قطعات بر اين است كه سرعت چرخش تايرها در زمان حركت خودرو يكسان باشد.

در صورتي كه هر كدام از تايرها بيشتر و يا كند‌تر از بقيه بچرخد، اين سنسور با ارسال سيگنال‌هايي به سيستم ترمز ABS، به سرعت براي هماهنگ‌سازي آن‌ها اقدام مي‌كند.

به همين دليل است كه در هر زمان كه اين قطعه تعيين كند، عملكرد چرخ‌ها تغيير خواهد كرد.

سنسور ترمز اي بي اس سرعت چرخ را ثبت مي‌كنند.

اطلاعات دريافت شده توسط آن‌ها توسط سيستم ايمني و كمك‌هاي متعدد به عنوان مهم‌ترين پارامتر كنترل استفاده مي‌شود.

اهميت سنسور ترمز اي بي اس

پيچيدگي روزافزون وضعيت جاده‌اي، موجب شده است تا انتظارات رانندگان از يك خودروي مدرن در استفاده از آن‌ها بالا برود.

بسياري از سيستم‌هاي تعبيه شده در خودرو به انضمام رينگ ABS به اين منظور قرار گرفته‌اند كه ايمني خودرو و جاده‌ها را بهبود دهند.

به همين دليل سيستم‌هاي مديريت رانندگي در حال حاضر به عنوان استاندارد در تمام وسايل نقليه جديد اروپايي تعبيه شده‌اند.

اهميت حسگرهاي ترمز ABS

در حال حاضر سيستم ترمز ضد قفل، نقش كليدي و ايمني را براي بسياري از وسايل نقليه بازي مي‌كند.

تعاملات مطلوب بين سيستم‌هاي پيچيده الكترونيكي اين اطمينان را مي‌دهد تا وسيله نقليه بدون مشكل كار كند و اين به نوبه خود باعث مي‌شود تا ايمني جاده‌ها افزايش يابد.

سنسورهاي سرعت عملكرد مهمي در يك خودرو خواهند داشت.

به عنوان يك نتيجه كلي مي‌توان گفت كه آن‌ها منجر مي‌شوند تا پويايي راننده، راحتي و ايمني آن به راحتي تامين شود

زماني كه يك سنسور از منبع تغذيه استفاده مي‌كند، با توجه به سيگنال خروجي كه دريافت مي‌كند، فعال مي‌شود، اگر يك حسگر بدون ولتاژ تغذيه اضافي كار كند، در حالت غير فعال به سر مي‌برد.

محل دقيق سنسور ترمز اي بي اس در خودرو كجاست؟

در يك خودرو با سيستم ترمز ABS، حسگرها در خارج از مركز چرخ‌ها در قسمت‌هايي مانند سوپاپ فرمان و يا ديفرانسيل واقع شده‌اند.

با اين حال در خودروهاي بسيار مدرن، مكانيزم اين سيستم نسبت به خودروهاي قديمي‌تري كه از اين مزيت برخوردار بوده‌اند، متفاوت است.

مكان سنسورها بر روي اجزايي مانند روتور و يا درام ترمز قرار دارد.

بسته به نوع و مدل وسيله نقليه، ممكن است يك خودرو شامل يك تا چهار سنسور ABS باشد.

مكانيزم و عملكرد سنسور ترمز اي بي اس چگونه است؟

آن‌ها معمولا شامل يك حلقه دندانه‌اي و يك آهنربا محصور در داخل كويل هستند.

تماس ميان حلقه و آهنربا يك ميدان الكتريكي ايجاد مي‌كند كه به سنسور ترمز اي بي اس فرستاده مي‌شود.

عملكرد سنسور ترمز ضد قفل

سپس كنترل‌كننده سيگنال‌هاي دريافت شده را بررسي مي‌كند، پس از آن سيگنال به يك سيگنال ديجيتال تبديل مي‌شود و به كمك كنترل‌كننده، سرعت هر چرخ بر حسب آن تعيين مي‌گردد.

چنانچه بررسي حسگرهاي ترمز ABS به موقع انجام گيرد، بر روي عملكرد سيستم ترمز تاثير به سزايي مي‎گذارد.

بسياري از سنسورها از نظر ظاهر و اندازه نسبت به مدل خودرو متفاوت خواهند بود.

در هر حركت ماشين، آن‌ها شرايط كليدي مختص به خود را دارند. در نسل جديد خودروهاي مجهز به سيستم ترمز ABS، آن‌ها به نوعي از سيستم‌هاي كنترل كششي مجهز شده‌اند كه در آن‌ها سنسورها به موقعيت‌هاي كششي سيستم خودرو حساس هستند، سرعت چرخ‌ها در يك طرف خودرو، متفاوت‌تر از طرف ديگر آن است.

اين وضعيت معمولا زماني اتفاق مي‌افتد كه كامپيوتر بر روي صفحه سنسور اصلي است و قدرت ترمز ماشين را در حالت چك نگه مي‌دارد.

يكي از مهم‌ترين كارهاي ترمز ضد قفل اين است كه مي‌تواند قدرت ترمز را در چرخ‌ها تنظيم كند و به كشش مورد نظر در آن دست يابد.

در اين بخش ماژول كنترل سيگنال را بررسي مي‌كند تا از استاندارد بودن آن اطمينان حاصل كند.

در اين حالت كامپيوتر، مقدار نيروي دريافت شده را به ترمز ارسال مي‌كند تا در صورتي كه نياز باشد به كاهش سرعت چرخ‌ها كمك كند.

همانطور كه نيروي ترمز كاهش مي‌يابد، چرخ‌ها نيز مي‌توانند، به آرامي سرعت خود را كاهش دهند.

علائم شكست سنسور ترمز اي بي اس

با گذشت زمان و عدم بررسي سنسورهاي ضد قفل، ممكن است آن‌ها در تماس با جاده‌ها، در معرض آلودگي‌هاي جاده‌اي و ساير ناخالصي‌هاي ناشي از آن قرار گيرند، اين مي‌تواند باعث شود تا عملكرد سنسورها با اختلال مواجه شود.

سنسور ABS

در اين شرايط خودرو با روشن شدن چراغ هشدار خود به شما اعلام مي‌كند كه مشكلي در سيستم ترمز ضد قفل خودروي شما به وجود آمده است.

يكي از نكات اساسي در يك سنسور، اين است كه مراقب مسائلي كه باعث بروز حساسيت و مشكل در آن مي‌شود، باشيد.

علائم سنسور ترمز اي بي اس در سرعت چرخ‌ها به راحتي قابل مشاهده خواهد بود.

در اين حالت متوجه كاهش قابل توجه كشش در هنگام رانندگي در شرايط جاده‌اي لغزنده خواهيد بود

ممكن است سيم‌كشي و يا اتصالات نيز با مشكل مواجه شده باشند و همين مشكل باعث اختلال در عملكرد كل سيستم شده باشد.

به دليل عدم انتقال صحيح سيگنال‌هاي لازم به ماژول ABS، ممكن است يك تجربه بد در استفاده از اين سيستم‌ها به وجود بيايد

توجه به سيستم ترمز ضد قفل و اجزاي آن از اهميت بسيار بالايي برخوردار است.

به همين دليل لازم است كه به صورت دوره‌اي براي تعميرات و نگهداري آن تلاش كنيد.

بررسي‌هاي منظم و آزمايش كردن سيستم ترمز ضد قفل به شما كمك خواهد كرد تا از سالم بودن آن‌ها اطمينان حاصل كنيد و در نتيجه مطمئن شويد كه خودروي شما به درستي كار مي‌كند و در شرايط خطر و ترمز شديد، مشكلي براي شما ايجاد نخواهد شد.

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگترين سايت فروش باطري ماشين مراجعه كنيد.

پنجره دوجداره راهكاري مفيد براي جلوگيري از هدر رفتن انرژي

اين روزها با سرد شدن هوا و بهاي بالاي قيمت انرژي هاي حرارتي از يك سو و از سويي ديگر وجود طيف وسيعي از آلودگي هاي صوتي در شهرهاي بزرگ شرايط را براي ارائه راه حل هايي كه بتواند آپارتمان نشين ها را در حل اين مسائل كمك كند، راهنمايي مي كند. از اينرو راه حل استفاده از پنجره هاي دوجداره براي مقابله با سرما و نيز آلودگي صوتي بپردازيم.

امروزه كارشناسان انرژي به اين نتيجه رسيده اند كه ۴۰ درصد اتلاف انرژي ساختمان ها از طريق پنجره ها است. يكي از مهمترين راه هاي جلوگيري از اين اتلاف انرژي استفاده از درب و پنجره دوجداره با شيشه‌هاي دوجداره است، به طوري كه در حال حاضر ۷۰ درصد ساختمان هاي قاره اروپا از اين نوع درب و پنجره دوجداره بهره مي برند.

عموما پنجره هاي دوجداره، با عنوان فني UPVC(Unplasticised Poly Vinyl Chloride) شناخته مي شوند هرچند كه در كشور ما واژه پنجره دوجداره به پنجره هايي كه قاب آن از جنس هاي فلزي بوده و شيشه آن دوجداره مي باشد نيز گفته مي شود.

اين ماده يك نوع ترموپلاست مدرن متشكل از مشتقات اصلي نفت خام و نمك طعام است.

علاوه بر اين نوع پنجره دوجداره ، امروزه پنجره هاي ديگري نيز با عنوان پنجره هاي چوبي، آلومينيومي و آهني دوجداره نيز به خريداران پيشنهاد مي شود كه بعضا در كنار قيمت مناسب تر، برخي از ويژگي هاي اصلي پنجره هاي دوجداره را دارا نمي باشند. لذا در اين مقاله ضمن مقايسه انواع اين پنجره هاي موجود در بازار، به شناخت پنجره هاي اصلي دوجداره (UPVC) مي پردازيم.

ساختار پنجره دوجداره:

اساس پنجره دوجداره، شيشه دوجداره آن است. سيستم شيشه دو جداره شامل دو يا چند لايه شيشه كه به طور موازي در فواصل مساوي از يكديگر قرار گرفته اند و توسط اسپيسر در دور تادور آن ، از هم جدا شده اند.

فضاي بين شيشه ها را مي توان با هوا يا گاز آرگون (عايق حرارتي) وهمچنين گازSF6 (عايق صوتي) و يا تركيبي از هردو با فشاري تقريبا معادل فشار هوا پر نمود. در شيشه هاي دو جداره غالباً از اسپيسرهاي آلومينيمي استفاده مي شود كه درون اسپيسر را با ماده رطوبت گير (سيليكا ژل) پر مي كنند كه اين ماده سبب جذب رطوبت هواي مابين دو شيشه مي گردد و توسط مواد درزگير مناسب ، كاملاً آب بندي شده است.

انواع درب و پنجره دوجداره درب و پنجره هاي UPVC:

درب و پنجره دوجداره با يراق يك طرف بازشو ( Single Opening )

درب و پنجره دوجداره با يراق دو طرف بازشو ( Double Opening )

درب و پنجره دوجداره با يراق كشويي ( Sliding )

درب و پنجره دوجداره UPVC فرانسوي با موليون متحرك ( French Window )

كدام پنجره دوجداره را تهيه كنيم؟

در صورتي كه پنجره دوجداره از مواد مرغوب ساخته شود و نكات عايق بندي در ساخت آن و نيز ساخت شيشه دوجداره صورت پذيرد، مي توان به آنچه از نصب اين نوع پنجره هاي انتظار داشت دست يافت. اما با قيمت بالاي استفاده از مواد مرغوب، پنجره هاي داراي قاب آلومينيومي كه از شيشه هاي دوجداره استاندارد استفاده مي كنند به عنوان جايگزيني مناسب مطرح شده است. در مورد عدم عايق بودن قاب آن در مورد حرارت، سازندگان معتقد هستند كه اين تلفات حرارتي كمتر از ۱۰% است و با توجه به قيمت تمام شده آن، عدم تغيير شكل با گذشت زمان و رنگ پذيري مناسب آن، گزينه اي قابل بررسي در انتخاب پنجره دوجداره است.

لباس فرم اداري

پوشيدن لباس فرم اداري پديده تازه اي نيست ساليان درازي است كه شاغلين در حرفه هاي مختلف از لباس كار مخصوص استفاده مي كنند. انواع لباس كار مردانه و لباس فرم زنانه طراحي شده كه هر كدام ويژگي هاي خاصي دارند. هر مانتو اداري و لباس كاري را نمي توان براي ساير ادارات و شركت ها استفاده كرد. لباس فرم اداري ، مخصوص هر ارگان و با توجه به هدف سازماني طراحي مي شود. لباس فرم ارتش از اولين لباس هاي اداري در دنياست ولي امروزه با صنعتي شدن جهان و شاغل شدن افراد در واحدهاي اداري، يونيفورم هماهنگ اداري در همه ارگان ها استفاده مي شود. در اين مطلب با لباس فرم اداري و مانتو فرم اداري بيشتر آشنا مي شويم.

توليدي لباس فرم اداري جلال طي ساليان با استفاده از ابزارهاي علم، تجربه، خلاقيت در طراحي و ريسك پذيري اجراي طرح جديد در توليد ، توانسته است جايگاه ويژه اي را در اين صنعت از آن خود كند كه اين دستاورد با حمايت مشتريان و تشويق صاحب نظران اين حوزه محقق گرديده است. توليدي لباس فرم اداري جلال با دارا بودن تجربه و تخصص كافي در توليد مانتو و مانتو فرم اداري ، براي شركت ها و سازمان هاي بزرگ وكوچكي كه نيازمند طراحي خاص براي البسه بانوان مي باشند بخش مشاوره دارد و مي تواند آن ها را در اين مسير هدايت كند.

تخصص در سايزگيري

يكي از مهمترين بخش هاي پروژه ي تأمين مانتو فرم اداري يك سازمان بخش سايزگيري پروژه مي باشد . در صورتي كه يك تيم متخصص اقدام به سايز گيري افراد شاغل در يك سازمان نمايد ، نتيجه ي كار با كمترين ميزان اشتباه و رضايت همگان همراه خواهد بود .

استفاده از پارچه مناسب

مانتو فرم اداري يك بانو بهترين دوست وي در تمامي فصول و زمان هاست. به همين دليل استفاده از بهترين پارچه ها نه تنها رضايت مشتري را در بر خواهد داشت بلكه مانتوي وي را به بهترين همراه او براي تمامي شرايط تبديل مي كند .

تحويل در سريعترين زمان

اگر شما هم دير به انتخاب تيم توليد لباس هايتان اقدام كرده ايد و يا هر چه سريعتر نياز به تحويل لباس هاي پرسنل خود داريد ، ما مي توانيم به شما كمك كنيم . توليدي مانتو مزون جلال با استخدام نيروهاي متخصص و قوي در زمينه برش ، دوخت و … شرايط را براي تحويل هر چه سريعتر البسه شما فراهم آورده است.

دوخت با كيفيت

شايد اگر دو مانتو فرم يك مدل را كه توسط دو توليدي توليد شده اند كنار هم بگذاريد در نگاه اول و حتي روز اول هيچ تفاوتي با هم نداشته باشند. اما مطمئن باشيد كه پس از يك ماه پوشيدن ديگر شبيه به هم نخواهند بود، اهميت دوخت خوب در اين است كه مي تواند لباس شما را براي مدت طولاني در شرايد ايده آل نگه دارد .

خدمات و تعهدات پس از فروش

توليدي مانتو مزون جلال همواره اين اطمينان را به مشتريانش مي دهد كه در صورت بروز هرگونه مشكل براي محصولي كه خريداري كرده اند ، بهترين كيفيت خدمات پس از فروش را به اين دوستان ارائه خواهد كرد .

راه هاي ارتباطي

02133920173

09196220534

سيستم كيسه هوا يكي از جديدترين سيستمهايي است كه در اكثر خودروهايي كه استاندارد هاي جهاني را رعايت مي نمايند به كار مي رود كيسه هوا نقش بسياري در تصادفات بازي مي نمايد در حال حاضر كمربند ايمني كمربند سفت كن و كيسه هوا موثرترين سيستمهاي محافظت در هنگام تصادف شديد به شمار مي روند وقتي سرعت اتومبيل از 40 كيلومتر در ساعت بيشتر باشد كمربند به تنهايي كافي نيست تحقيقات پس از حوادث رانندگي نشان داده است كه در 68 درصد موارد كيسه هوا سطح خوبي را تامين مي كند بر اساس بررسي هاي به عمل امده پيش بيني مي شود كه اگر خودروها در سرتاسر جهان به كيسه هوا مجهز شوند تعدا د مقتولان حوداث رانندگي در هر سال بيش از 50000 نفر كاهش مي يابد روشي كه امروزه براي ساخت كيسه هوا متداولتر است مجتمع كردن اجزاي لازم به صورت يك واحد است بدين ترتيب مقدار سيمكشي و اتصالات كاهش و اعتماد پذيري سيستم افزايش مي يابد نوعي سيستم پايش را نيز بايد در كيسه هوا تعبيه كرد زيرا اين كيسه را نمي توان امتحان كرد و اصولا فقط يك بار كار مي كند

وقتي خودرويي با سرعت حدود 35 كيلومتر در ساعت از طرف جلو تصادف كند رويدادهاي زير به ترتيب رخ مي دهند:

1- در حدود 15 ميلي ثانيه پس از برخورد خودرو به شدت شتاب منفي پيدا مي كند و كيسه هوا در استانه راه اندازي قرار مي گيرد.

2- مشتعل ساز سوخت موجود در باد كننده را مشتعل مي كند.

3- پس از حدود 30 ميلي ثانيه كيسه هوا باز مي شود و راننده به جلو پرتاب شده و كمربند ايمني بسته به نوع آن قفل يا سفت شده است.

4- در حدود 40 ميلي ثانيه پس از برخورد كيسه هوا كاملا باد شده است و تكانه راننده را جذب مي كند.

5- در حدود 120 ميلي ثانيه پس از برخورد راننده به عقب بر مي گردد و باد كيسه هوا از سوراخهاي جانبي آن خالي مي شود تا راننده ديد پيدا كند.

اجزا و مدار كيسه هوا

كيسه هوا از پارچه نايلوني ساخته شده است و از داخل استر دارد پيش از آن كه كيسه هوا باد شود تا شده است و زير درپوش مناسبي قرار دارد اين پوشش با خطوط گسست خاصي طراحي شده است در اطراف كيسه هوا سوراخهاي تعبيه شده است كه پس از عمل كردن كيسه به سرعت باد آن را خالي مي كنند حجم كيسه هواي راننده در حدود 60 ليتر و حجم كيسه هواي سرنشين در حدود 160ليتر است

مدار پايش اين سيستم يك چراغ هشدار دهنده دارد اين چراغ راننده را از خرابي سيستم مطلع مي كند و بخش مهمي از مدار پايش است بعضي از سازندگان براي افزايش اعتماد پذيري سيستم هشدار دهنده از دو چراغ استفاده مي كنند

باد كننده آتشي و مشتعل ساز را مي توان با هم بررسي كرد باد كننده كيسه هواي راننده در وسط فلكه فرمان تعبيه شده است اين باد كننده حاوي تعدادي قرص سوخت است كه در يك محفظه احتراق قرار دارند.

مشتعل ساز از خازنهاي پر تشكيل مي شود كه جرقه اي براي اشتعال سوخت ايجاد مي كند قرصهاي سوخت به سرعت مي سوزند و مقدار معيني گاز نيتروژن با فشار معين توليد مي كنند اين گاز از فيلتري مي گذرد و وارد كيسه هوا مي شود و ان را باد مي كند وقتي كيسه باد شد از زير پوشش خود بيرون ميزند پس از اماده شدن كيسه هوا مقدار كمي هيدرو كسيد سديم در آن و در فضاي داخل خودرو وجود خواهد داشت در هنگام باز كردن سيستم كار كرده و تميز كردن اتاق خودرو بايد از تجهيزات ايمني شخصي استفاده كرد.

در جلوي خودرو دو سنسور بكار رفته كه در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌ وسيله سيم به واحد كنترل مركزي ارتباط دارند. در هنگام برخورد و ضربهٔ شديد، يك سنسور الكترومكانيكي به كار مي‌افتد و به دستگاه كنترل مركزي هشدار مي‌دهد. دستگاه كنترل مركزي، جريان مدار پر شده خازني را براي سوزاندن سوخت جامدي كه در محفظه ايربگ قرار دارد به كار مي‌اندازد. بخار حاصل از گاز توليد شده به سرعت كيسه را پر مي‌كند.همزمان با آن كمربند ايمني سفت گرديده و راننده را به صندلي مي‌چسباند.

حسگرهاي برخورد به صورت هاي مختلفي ساخته مي شوند. يكي از انوع حسگر هاي برخورد شتاب سنج ها مي باشند كه فقط شتاب منفي را اندازه گرفته و به آن واكنش نشان مي دهد.

شتاب سنج هاي خازني از تغيير در فضاي بين صفحه هاي خازن ، براي آشكار كردن شتاب استفاده مي كنند . بطوريكه با يك صفحه متحرك معلق ، بالاي يك صفحة ثابت ، ظرفيت بين صفحه ها ، وقتي كه صفحة متحرك حركت كند ، تغيير خواهد كرد . اين تغيير ، مي تواند آشكار شود.

به طور مفهومي، يك شتاب سنج مانند يك جسم ميرا كننده روي يك فنر عمل مي كند. هنگامي كه شتاب سنج با شتابي حركت مي كند، جسم به اندازه اي جابجا مي شود كه نيروي وارد شده از فنر به جسم، جسم را با شتابي برابر شتاب بدنه ي شتاب سنج حركت دهد. سپس با اندازه گيري ميزان جابجايي مقدار شتاب اندازه گيري مي شود.

راه اندازي سيستم

يك مبدل ولتاژ ، ولتاژ باطري را تا 35 ولت افزايش داده و يك خازن الكتريكي را شارژ مي كند . اين انرژي الكتريكي در تمام طول رانندگي در خازن ذخيره مي شود . در موقع تصادف انرژي خازن قطع مي شود ، انرژي ذخيره شده خازن براي فعال نمودن گاز كيسه هوا ، تخليه مي گردد .

چراغ نشاندهنده فعال بودن كيسه ايمني

وقتي كليد آماده بودن سيستم ايمني روشن شود ، چراغ مربوطه نيز روشن مي شود و پس از تقريباً 6 ثانيه خاموش مي گردد يعني در اين حالت سيستم آماده بوده و قابل استفاده است .

براي اطلاع از ساير مطالب و قيمت باطري ماشين به باتري كار مراجعه كنيد.

سنسور سرعت ، يكي از پارامتر هاي مهم سيستم هاي موتوري سرعت خودرو است و وظيفه سنجش سرعت درخودروهاي امروزي را سنسور سرعت برعهده دارد . اين سنسور باداشتن يك پايه خروجي مي تواند بصورت پالس ،اطلاعات مربوط به سرعت لحظه اي خودرو را به ecu ارسال كند .

معمولاٌ محل قرارگيري اين سنسور در خودرو هاي انژكتوري از جمله ۲۰۶ روي دياق ديفرانسيل و درست بر روي دنده كيلومتر است.اين دنده دقيقاٌ بروي شفت خروجي گير بكس نصب شده و وظيفه آن به عنوان يك واسطه ،امكان نمونه برداري از سرعت پلوس ها يا همان سرعت خودرو است.اين سنسور هميشه درحال كار بوده وبا دنده كيلو متر در ارتباط است .

نحوه عملكرد سنسور كيلومتر . اين سنسور بدين صورت است كه با چرخش دنده پينيون ،سنسور توسط دنده كيلو متر پالس هايي به ECU ميفرستد . به كمك پالسهايي كه ECU دريافت مي كند سرعت خودرو محاسبه ميشود.اصولا سنسور سرعت در سرعت هاي بالاتراز۲كيلومتردر ساعت درهردورگردش ميل لنگ ۸ پالس ارسال كرده و ECU ازاطلاعات آن براي بدست آوردن پارامتر هاي زير استفاده مي كند :

• درك سرعت خودرو و نمايش آن

• فهميدن دنده درگيرشده در خودرو

• تصحيح دور آرام هنگامي كه خودرو درحال حركت است (وقتي خودرو در حال حركت است هواي ورودي خودرو از طريق دريچه گاز تامين مي شود و با رها كردن پدال دريچه گاز بسته شده و هواي ورودي از طريق استپر تامين مي شود )

• بهينه كردن شتاب خودرو

• كاهش مكث هاي خودرو

وضعيت استپر موتور در معكوس

وقتي خودرو در حال حركت است دربراي تعويض دنده ( معكوس) دريچه گاز بسته مي شود براي تامين هواي ورودي ECU از سنسور سرعت سيگنالي دريافت مي كند خودرو در حال حركت است و سنسور دريچه گاز نيز با ارسال سيگنالي بسته بودن خود را اعلام مي كند و ECU استپر موتور را تا آخرين حد خود باز مي كند تا هم شتاب خودرو حفظ شود و هم خودرو در حالت مكث قرار نگيرد. لحاظ شدن اين موارد به راننده احساس راحتي بيشتري در رانندگي ميدهد كه اصطلاحا به ان drive ability مي گويند .سرعت سنج در ۲۰۶ بدون سيم است ((cable less . سنسور سرعت ، سرعت خودرو را به ECU اعلام كرده و ECU نيز يصورت الكترونيكي اين پارامتر را به آمپر اعلام مي كند .

آشنايي با اثرات خرابي ظاهري سنسور سرعت در روي خودرو :

با توجه به عملكرد اعلام سرعت خودرو ECU براي اعمال درپارامترهاي پاشش وجرقه درصورت خرابي اين سنسوردرمواردي خودرو نسبت به تغييرات سرعت ويا نسبت به سرعت هاي بالا يا پايين حساس شده و اثرات زير را برجامي گذارد:

• خاموش شدن موتور درهنگام رها كردن گاز در موارد خاص ( بخصوص پشت چرغ قرمز )

• بد كار كردن موتور در سرعتهاي بالا كه با افزايش سرعت بيشتر مي شود.

• در خورو ۲۰۶ همان طوركه گفته شد آمپر cable less است لذا خرابي و عدم كاركرد سنسور سرعت موجب ازكارافتادن سرعت سنج مي شود.

با توجه به محل خاص قرارگيري اين سنسور كه در روي شفت خروجي گيربكس است مي توان نتيجه گرفت كه اين دستگاه در دور آرام خودرو كه ايستاده است ،هيچ گونه اثري دركاركرد موتور نداشته پس بنابراين اگر در دور آرام موتور مشكلي وجود داشته باشد به دنباله خرابي سنسور سرعت نباشيد.

مقاومت تقريبي : ۱۰K +- 20%

پروپ(-) ولتمتر: پايهSignal

پروپ(+)ولتمتر: پايهGND

قطعه: سنسور سرعت خودرو

تست مدار

توضيح: عدم قطعي سيمها بررسي شوند

مقاومت تقريبي: صفر – صفر – صفر

پروپ (-)ولتمتر: پايه۶ رله دوبل – پايه B51 از ECU – بدنه

پروپ (+)ولتمتر: پايهSupply سنسور – پايه Signal سنسور – پايه GND سنسور

سرعت سنج خودرو چگونه كار ميكند؟

قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد. اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي باره به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي

خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.

تكنولوژي هاي جديد

با نمايان شدن تكنولوژي هاي جديد اولين سرعت سنج هايي كه با تكنولوژي جديد درست شده بودند بسيار گران قيمت و فقط در مدل هاي آپشن در دسترس قرار داده شده بود. تا سال ۱۹۱۰ كارخانجات اتومبيل سازي از سرعت سنج هاي جديد و استاندارد استفاده نمي كردند. يكي از اولين سرعت سنج ها به اختصار OSA Otto Schulze Autometer ناميده مي شود كه ميراث كمپاني زيمنس مي باشد. اولين سرعت سنج OSA در سال ۱۹۲۳ ساخته شد كه تا ۶۰ سال در طراحي اصلي آن تغييرات مهمي داده نشد. در اين مقاله ما به تاريخچه سرعت سنج چگونگي كاركرد و چگونگي طراحي آن در آينده خواهيم پرداخت قالب داشبورد خودرو در ماشين ها ،متشكل از سنسورها و درجات مختلف از جمله فشار سنج روغن، محفظه خنك كننده دما، نشانگر درجه روغن، سرعت سنج و غيره مي باشد.

وظيفه سرعت سنج

اما برجسته ترين و شايد مهمترين قسمت كه در هنگام رانندگي بارها به آن توجه مي كنيم سرعت سنج مي باشد. همانطور كه مي دانيم وظيفه سرعت سنج نشان دادن ميزان سرعت بر حسب مايل بر ساعت و يا كيلومتر بر ساعت و يا هر دو مي باشد. در مدل هاي جديد خودرو ديگر از آن قطعات آنالوگ كه داراي يك سوزن براي نقطه گذاري در سرعت هاي خاص بودند در آن سرعت راننده ميزان سرعت را بصورت شماره اي چاپ شده مشاهده مي كرد استفاده نمي شود.

انواع سرعت سنج ها

دو نوع مختلف از سرعت سنج ها وجود دارند :

الكتريكي و مكانيكي . به اين دليل كه سرعت سنج هاي الكتريكي در واقع اختراع نسبتا جديدي مي باشند – اولين سرعت سنج تمام الكتريك تا سال ۱۹۹۳ پديدار نشده بودند. – در اين مقاله عمدتا بر روي سرعت سنج هاي مكانيكي و يا سرعت سنج هاي جريان چرخشي (گردابي) بحث خواهيم كرد.مخترعي از استراسبورگ فرانسه در سال ۱۹۰۲ اختراع اولين سرعت سنج جريان چرخشي را به ثبت رسانيد. اين اختراع به رانندگان اجازه مي داد تا زماني كه در مسافرت بودند ببينند كه دقيقا چه ميزان سرعت دارند تا بتوانند زمان خود را تنظيم كنند. درست در همين زمان و با اختراع اين سرعت سنج بسياري از كشورها قوانين و محدوديت هايي را بر حسب ميزان سرع پايه ريزي كردند و از افسران پليس براي اجراي آن استفاده كردند. در قسمت بعد به چگونگي طراحي اين گونه سرعت سنج ها خواهيم پرداخت.

اجزا سرعت سنج جريان چرخشي

قبل از اينكه به داخل سرعت سنج بپردازيم يادآوري نحوه به راه افتادن خودرو مفيد مي باشد.

• پيستون موتور از انرژي كه توسط سوختن مخلوط بنزين و هوا توليد شده براي حركت به سمت بالا و پايين در داخل سيلند استفاده مي كند.

• اين حركت رفت و برگشتي پيستون توسط ميل لنگ تبديل به يك حركت چرخشي مي شود.

• ميل لنگ، فلايويل ( چرخ طيار ) را به حركت در مي آورد.

• گيربكس اين نيرو را از چرخ طيار به ميله محرك فرستاده و اين ميله نيز چرخ ها را به حركت در مي آورد.

• گيربكس دنده ها (سرعت هاي) مختلفي براي كنترل سرعت دارد.

• با حركت كردن چرخ ها خودرو نيز به حركت در خواهد آمد.

دستگاه اندازه گيري در گيربكس

براي اندازه گيري سرعت خودرو بايد بتوانيم ميزان سرعت چرخشي كه نزديك چرخها وجود دارد يا گيربكس توليد مي كند را اندازه گيري كنيم. در اكثر خودروها دستگاه اندازه گيري در گيربكس قرار داده مي شود و وظيفه آن اندازه گيري ميزان سرعت دوراني توليد شده توسط سيستم گيربكس و فرستادن اطلاعات به قسمتي كه به آن درايو كابل ( Drive Cable ) مي باشد.درايو كابل شامل فنري پيچشي مي باشد كه روي يك سيم و يا ميله مركزي قرار دارد.به خاطر ساختمان اين قطعه بسيار انعطاف پذير بوده ومي تواند تا ميزان زيادي خم شود بدون اينكه بشكند.اين كابل به مجموعه چرخدنده هايي متصل مي باشد. بنابراين زماني كه خودرو حركت مي كند چرخدنده ها ميله داخل شفت انعطاف پذير را به حركت در مي آورند و ميله ميزان سرعت چرخشي را بر حسب تغيير طول كابل اندازه گيري مي كند.

قسمت هاي مهم ديگر

سرعت سنج قسمت هاي مهم ديگري نيز دارد. درايو كابل به وسيله چرخدنده حلزوني به يك آهنرباي دائمي متصل شده است. آهنربا در داخل يك قطعه آهني فنجاني شكل كه به فنجان سرعت معروف است قرار دارد.فنجان سرعت به يك سوزن متصل است كه اين سوزن به وسيله يك فنر مويي نگه داشته شده است.اين سوزن در داخل كابين راننده قابل مشاهده است. كه ميزان سرعت را با استفاده از درجه بندي هايي كه بر روي صفحه آن ايجاد شده نشان ميدهد.

سرعت سنج جريان گردابي:

اجازه بدهيد بگوييم كه خودرويي با سرعت ثابتي در بزرگراه در حال حركت مي باشد اين بدان معني مي باشد كه سيستم گيربكس و ميله محرك داراي سرعت ثابتي معادل با سرعت خودرو مي باشد و همچنين بدين معني مي باشد كه محور درايو كابل سرعت سنج – به دليل اينكه با يك سري چرخدنده به گيربكس متصل است – نيز با سرعت مشابهي در حال چرخش مي باشد. و در نتيجه آهنرباي متصل به سر ديگر درايو كابل نيز در حال چرخش با همان سرعت مي باشد.با چرخش اين آهنربا يك ميدان مغناطيسي دوار توليد مي شود ،اين ميدان سبب توليد نيرويي مي شود كه بر فنجان سرعت اثر كرده و نتيجه آن توليد جريان الكتريكي مي باشد كه در فنجان سرعت بصورت چرخشي جريان داشته و به آن جريان چرخشي گويند.

جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي

در سرعت سنج جريان چرخشي سبب توليد گشتاور كششي مي كند كه بر فنجان سرعت اثر كرده و فنجان و سوزن متصل به آن در مسير مستقيمي كه ميدان مغناطيسي در حال چرخش مي باشد ،دوران مي كند.اما فقط در فاصله اي كه فنر موييي اجازه ميدهد.سوزن در فنجان سرعت زماني به حالت سكون در مي آيد كه نيروي مقاوم فنر مويي شكل معادل با نيروي توليد شده توسط ميدان دوار گردد.

حال اگر سرعت خودرو افزايش يابد چه اتفاقي رخ مي دهد؟ اگر سريعتر برانيم آهنرباي دائمي داخل فنجان سرعت سريعتر خواهد چرخيد و ميدان قوي تري توليد مي شود. كه باعث توليد جريان چرخشي بيشتر و در نهايت باعث انحراف بيشتر سوزن سرعت سنج خواهد شد.

درجه بندي سرعت سنج:

تمام سرعت سنج ها بايد به گونه اي درجه بندي گردنند كه بتوانند به دقت گشتاور توليد شده توسط ميدان مغناطيسي را كه نشان دهنده سرعت خودرو مي باشد نمايش دهند.اين درجه بندي بستگي به فاكتورهايي دارد كه شامل ارتباط چرخ دنده ها در درايو كابل و در نهايت ارتباط آنها با ديفرانسيل و اندازه تايرها مي باشد.تمام اين فاكتورها بر روي سرعت كلي تاثير مي گذارد.براي مثال سايز تايرها .زماني كه اكسل يك دور كامل مي زند. تايرهاي متصل نيز يك دور كامل مي زنند. اما تاير هايي كه سايز بزرگتري دارند مسافت بيشتري نسبت به تايري كه سايز كوچكتري دارند طي مي كنند.

آينده طراحي سرعت سنج ها :

يكي از بزرگترين عيوب سرعت سنج ها اين مي باشد كه راننده براي ديدن ميزان سرعت حداقل يك ثانيه چشم از جاده برداشته و به سرعت سنج نگاه مي كند. در اين مدت خودرو مسافتي معادل ۴۶ فيت ،با سرعت ۳۰ مايل بر ساعت طي خواهد كرد. شركت زيمنس در حال طراحي سيستمي مي باشد كه قابليت نمايش سرعت بر روي شيشه جلوي خودرو را دارا مي باشد. البته نمايش ميزان سرعت خودرو يكي از قابليت هاي اين سيستم خواهد بود. البته اين قابليت در خودرو هاي لكسوس RX350 وجود دارد .

براي اطلاع از قيمت باطري ماشين به بزرگتري سايت فروش اينترنتي باتري ماشين مراجعه كنيد.