loading...

كاپنا

با ايده پردازي و نوآوري راهكارهاي جديدي براي حركت از سمت كسب و كار سنتي به كسب و كار نوين

بازدید : 286
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

حتما براي شما پيش آمده است كه خودروي شما با استارت زدن روشن نمي شود. در اين مقاله ميخواهم براي شما توضيح دهم كه مشكل از كجاست و براي رفع اين مشكل چه كنيد؟

قطعا وقتي خودروي شما روشن نمي شود و چراغ هاي پشت آمپر و كليه ادوات برقي شما از كار افتاده باشد، مهم ترين دليل اين مشكل را بايد در باطري ماشين جستجو كنيد كه براي اين كار مي توانيد با باتري به باتري كردن، خودروي خود را روشن كنيد حال براي اين كار چه كنيم؟

سه راهكار براي روشن نشدن خودروي شما وجود دارد:

راهكار اول

خونسردي خود را حفظ كرده و با باتري كار تماس بگيريد كه كارشناسان ما در محل حضور پيدا كنند و به راحتي باطري ماشين شما را تعويض مي كنند كه براي اين كار شما مي توانيد با فروشگاه مركزي تماس گرفته يا به صورت آنلاين از سايت باتري كار سفارش باتري مورد نظر خود را بدهيد.

راهكار دوم

از قبل پاور بانك را تهيه كرده و اين وسيله ي پُرتابل را در صندوق قرار دهيد تا در صورت لزوم از آن استفاده نماييد.

راهكار سوم

اتصال باتري به باطري ماشين جهت روشن كردن خودرو

اگر روش سوم يعني باتري به باتري انتخاب شماست پس دست به كار شويد با توجه به مراحلي كه برايتان توضيح مي دهم شروع به كار كنيد:

  1. يك خودرو با باتري سالم براي شروع كار پيدا كنيد.
  2. كابل باتري كه از قبل تهيه كنيد و جز تجهيزات جانبي خودرو شماست را از صندوق خارج كنيد.
  3. ماشين با باتري سالم را در كنار ماشين خود طوري پارك كنيد كه طول كابل اتصال كافي باشد.
  4. دقت كنيد سوييچ هر دو خودرو بسته باشد كاپوت جلو را باز كنيد.
  5. در يكي از مقالات سايت باتري كار با عنوان نحوه جدا كردن يك باطري ماشين نحوه تشخيص قطب هاي مثبت و منفي باتري را به طور كامل شرح داده ام پس از اينكه قطب هاي باتري را شناسايي كردين، كابل مشكي كه ضخامت كمتري دارد براي قطب منفي و كابل قرمز كه ضخامت بيشتري دارد براي قطب مثبت به كار ببريد.
  6. يك قسمت فلزي كه بدون رنگ باشد براي اتصال كابل منفي در خودرويي كه باتري آن خوابيده مشخص كنيد.
  7. يك طرف كابل مثبت قرمز رنگ را به قطب مثبت باتري دشارژ شده متصل كنيد و طرف ديگر را به قطب مثبت باتري سالم وصل نماييد.
  8. كابل منفي مشكي رنگ را به قطب منفي باتري سالم وصل نماييد.
  9. سمت ديگر كابل مشكي رنگ را اگر به قطب منفي باتري دشارژ شده متصل كنيد خرابي ECU را به دنبال دارد . توجه كنيد اگركابل ها را برعكس متصل كنيد، ممكن است باتري ها منفجرگردند.

10.هيچ گاه گيره ي كابل منفي در خودروي مشكل دار را به قطب منفي باتري خراب وصل نكنيد. محل نصب مناسب، روي قسمتي از بدنه ي فلزي يا موتور اين خودرو مي باشد.

11. حالا وقتي مطمئن شديد اتصالات را به درستي انجام داده ايد خودروي سالم را استارت بزنيد و پس از چند دقيقه بدون اينكه دست به اتصالات بزنيد خودرو با باتري خراب را استارت بزنيد.

وقتي خودروي دشارژ شده روشن شد اتصال كابل مشكي رنگ را از بدنه خودروي مشكل دار خارج كرده و از طرف ديگر هم اتصال كابل مشكي رنگ را از خودروي سالم خارج كنيد سپس براي كابل قرمز رنگ اول اتصال را از خودروي سالم سپس از خودروي دشارژ شده خارج كنيد.

اگر ماشين روشن نشد ، كمي صبر كنيد و سپس خودروي سالم را استارت بزنيد و بعد از دو دقيقه و بدون خارج كردن كابل ها، به خودروي دشارژ شده استارت بزنيد. اگر باز هم روشن نشد، احتمالا سيم كشي و يا آلترناتور خودرو ايراد دارد.

بازدید : 302
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

از بين تمام مشكلاتي كه براي ماشين همگي ما پيش مياد مشكلات برقي خودرو پيچيدگي هاي مخصوص به خودش را دارد كه در برخي موارد حل اين مشكلات بسيار سخت است. چون متعلقات مربوط به خودرو پيش روي چشم شماست ولي غالبا از حل و فصل آن عاجزيم.

معمولا زماني كه برق خودرو به طور ناگهاني قطع و مجدد وصل مي شود بدون شك مشكل از باتري و دينام شما خواهد بود كه در اين مقاله سعي بر اين است كه چند مشكل رايج در خصوص باطري ماشين را با هم بررسي كنيم. اميد است كه مورد رضايت شما عزيزان قرار گيرد.

به نظر شما زماني كه راديو يا چراغ هاي جلوي خودرو ناگهان خاموش شود ما بايد به بررسي چه قسمت هايي بپردازيم؟

زماني كه سر باتري ها و يا محل اتصال سيم ها شل شده باشد مي تواند منجر به قطع و وصل شدن برق خودروي شما گردد. پس دست به كار شويد و نقاط اتصال باتري را بررسي و كنترل كنيد.

حالا به نظر شما از كجا علت بروز مشكل را تشخيص دهيم؟

همانطور كه خودتان واقف هستيد در خودروهاي بنزيني و ديزلي ، دو منبع تغذيه الكتريكي : باتري و دينام وجود دارد.

باتري انرژي الكتريسيته را ذخيره نموده و وظيفه ي آن روشن كردن موتور و وظيفه دينام هم تأمين برق مورد نياز تمامي ادوات و تجهيزات الكتريكي خودرو هنگام روشن بودن موتور است.

به همين دليل است كه نصب دينام قوي تر موجب كارآيي بيشتر هنگام روشن بودن موتور است.

اگر هنگام رانندگي ، ناگهان متوجه شويد كه همه چيز به يكباره از كار افتاده است ، نه چراغ سقفي ، نه راديو و نه هيچ وسيله ديگري روشن نمي شوند ، بدان معني است كه به هيچ يك از اين ادوات برق نمي رسد.

در صورتي كه موتور خودرو هم خاموش شود ، پس سيستم جرقه زني موتور هم برق دريافت نمي كند. وقتي كه همه چيز مجدداً شروع به كار مي كند ، يعني مشكل لحظه اي به وجود آمده و مرتفع شده است و انرژي الكتريكي به مدار بازگشته است. ولي چه عاملي ممكن است باعث بروز قطع موقت جريان گردد؟

كابل باتري يا اتصال نامناسب

هميشه اولين جايي كه بايد به آن مشكوك شويد سر باتري است ، هم به اين دليل كه احتمال مقصر بودن آن زياد است و هم به اين دليل كه بررسي كردن آن راحت است. اگر هريك از سر باتري هاي قطب مثبت يا منفي شل شده باشند به راحتي مي توانيد آنها را محكم نماييد. در صورتي كه روي سر باتري ها سولفاته زيادي مشاهده كرديد ، هم سر باتري ها و هم گيره سر كابل ها را از رسوبات و سولفاته به خوبي تميز نموده و سپس سر باتري ها را محكم سر جاي خود متصل كنيد. برخي مواقع فيوز اصلي هم مي تواند عامل بروز چنين مشكلاتي باشد ، هرچند فيوزها معمولاً بعد از سوختن دوباره سالم نمي شوند و قطع و وصل شدن برق را به سختي ميتوان گردن فيوز هاي اصلي انداخت.

بررسي سوئيچ خودرو

مقصر احتمالي بعدي براي قطع و وصلي برق ماشين ميتواند مربوط به سوئيچ خودرو باشد كه اين معقوله از مرحله شل بودن سر باتري ها پيچيده تر است و نياز به يك متخصص فني در اين زمينه دارد.

بررسي باتري و دينام

هرچند چنين مشكلاتي (قطع و وصل شدن برق خودرو) معمولاً توسط باتري و يا دينام به وجود نمي آيند ، احتمال اندكي وجود دارد كه دينام شما روزهاي آخر عمرش را سپري مي كند. ممكن است مشكل از آنجا باشد كه دينام قادر به تأمين جريان مورد نياز نبوده و به اين دليل سيستم برق خودرو مجبور به استفاده از انرژي باتري مي شود ، تا جايي كه باتري كاملاً خالي شده و همه چيز از كار مي افتد. به ندرت اتفاق مي افتد كه دينام مجدداً شروع به كار كرده و سيستم برق خودرو دوباره به راه مي افتد.

متاسفانه روش راحتي براي تست كردن سيستم شارژ خودرو در خانه وجود ندارد. در اين گونه موارد بهترين كاري كه مي توانيد انجام دهيد اين است كه خودرو را به تعميرگاه يا فروشگاه لوازم يدكي كه تجهيزات مورد نياز را داشته باشد منتقل نماييد تا وضعيت باتري و جريان خروجي دينام را بررسي كنند.

بازدید : 297
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

همانطور كه خودتان مستحضريد باطري ماشين يكي از ضروري ترين قطعات براي خودرو شما محسوب مي شود و با توجه به فضاي گراني و افزايش قيمت هاي باتري ها در ماه هاي اخير، رييس اتحاديه باتري سازان ايران در خصوص افزايش قيمت باتري در شركت هاي باتري سازي اعلام كرد اين افزايش قيمت ريشه در مواد اوليه آن ها دارد. شايد شنيده باشيد كه چالش بزرگ شركت هاي باتري سازي كمبود ماده اوليه ساخت باتري كه همان سرب است، مي باشد چون 70 الي 80 درصد باتري ها را سرب تشكيل مي دهد. در حالي كه ايران در بازار جهاني به لحاظ منبع سرب بسيار غني مي باشد!

از طرفي خريداران باطري ماشين با معضل تقلبي بودن آن ها نيز مواجه هستند كه پيشنهاد باتري كار براي شما خريدار محترم استفاده از محصولات با كيفيت ايراني و گارانتي مناسب است. زيرا در قياس بين نمونه هاي خارجي و ايراني باطري ماشين، گارانتي باتري هاي ايراني است كه مدت زمان طولاني تر نسبت به باتري هاي خارجي دارند. براي مثال باتري هاي كره اي كه در حال حاضر طرفداران خاص خود را در بازار باطري ماشين داراست، داراي گارانتي 6 ماهه است اين درحالي است كه تمام شركت هاي باتري سازي ايراني بالاي يك سال گارانتي به مشتركين خود مي دهند.

آيا در خصوص صادرات باطري ماشين به ساير كشورها چيزي شنيده ايد؟

علي اكبري رييس اتحاديه باتري سازان ايران در خصوص وضعيت شركت‌هاي سازنده باتري گفت: در حال حاضر ۱۸ كارخانه در زمينه ساخت باتري در كشور فعاليت دارند كه از اين تعداد ۱۱ كارخانه به صورت فعال به ساخت باتري مي‌پردازند. لازم به ذكر است كه شركت‌هاي باتري‌سازي ايراني با توجه به كيفيت مناسب محصولات حتي در زمينه صادرات نيز فعال هستند و به كشورهاي مختلف صادرات انجام مي‌دهند. به طور كلي پيشنهاد مي‌شود كه مردم از باتري‌هاي توليد داخل حمايت كنند چرا كه اين باتري‌ها به خوبي توان رقابت حتي با محصولات كره‌اي را نيز دارند.

به تبع با گران‌تر شدن ارز، نرخ باتري نيز افزايش پيدا مي‌كند، اما بالا رفتن نرخ قيمت ها، چارچوب و قواعدي دارد و چنين افزايشي تامل برانگيز به نظر مي‌رسد و انتظار مي‌رود دستگاه‌هاي ذي ربط نسبت به بهبود شرايط در اين عرصه، اقدامات لازم را اجرايي كنند.

پيش از موج تورم اخير، قيمت باتري هاي ايراني براي خودرويي مانند پرايد از رقمي در حدود 130 هزار تومان شروع مي شد و تا بيش از 300 هزار تومان در مدل هاي آمپربالا و وارداتي ادامه داشت، اما حالا با تغييرات نرخ ارز و افزايش قيمت مواد اوليه، اين قيمت ها بين دو تا 3.5 برابر افزايش داشته است و در خصوص خودروهاي وارداتي كه به باتري هاي مخصوص كم تيراژ محتاجند نيز شاهد افزايش چند برابر شدن قيمت ها هستيم به شكلي كه حالا شنيدن رقم هاي ميليوني نيز براي باتري خودروهاي اروپايي به هيچ عنوان دور از انتظار نيست.

بازدید : 307
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

همانطور كه خودتان مستحضريد باطري ماشين يكي از ضروري ترين قطعات براي خودرو شما محسوب مي شود و با توجه به فضاي گراني و افزايش قيمت هاي باتري ها در ماه هاي اخير، رييس اتحاديه باتري سازان ايران در خصوص افزايش قيمت باتري در شركت هاي باتري سازي اعلام كرد اين افزايش قيمت ريشه در مواد اوليه آن ها دارد. شايد شنيده باشيد كه چالش بزرگ شركت هاي باتري سازي كمبود ماده اوليه ساخت باتري كه همان سرب است، مي باشد چون 70 الي 80 درصد باتري ها را سرب تشكيل مي دهد. در حالي كه ايران در بازار جهاني به لحاظ منبع سرب بسيار غني مي باشد!

از طرفي خريداران باطري ماشين با معضل تقلبي بودن آن ها نيز مواجه هستند كه پيشنهاد باتري كار براي شما خريدار محترم استفاده از محصولات با كيفيت ايراني و گارانتي مناسب است. زيرا در قياس بين نمونه هاي خارجي و ايراني باطري ماشين، گارانتي باتري هاي ايراني است كه مدت زمان طولاني تر نسبت به باتري هاي خارجي دارند. براي مثال باتري هاي كره اي كه در حال حاضر طرفداران خاص خود را در بازار باطري ماشين داراست، داراي گارانتي 6 ماهه است اين درحالي است كه تمام شركت هاي باتري سازي ايراني بالاي يك سال گارانتي به مشتركين خود مي دهند.

آيا در خصوص صادرات باطري ماشين به ساير كشورها چيزي شنيده ايد؟

علي اكبري رييس اتحاديه باتري سازان ايران در خصوص وضعيت شركت‌هاي سازنده باتري گفت: در حال حاضر ۱۸ كارخانه در زمينه ساخت باتري در كشور فعاليت دارند كه از اين تعداد ۱۱ كارخانه به صورت فعال به ساخت باتري مي‌پردازند. لازم به ذكر است كه شركت‌هاي باتري‌سازي ايراني با توجه به كيفيت مناسب محصولات حتي در زمينه صادرات نيز فعال هستند و به كشورهاي مختلف صادرات انجام مي‌دهند. به طور كلي پيشنهاد مي‌شود كه مردم از باتري‌هاي توليد داخل حمايت كنند چرا كه اين باتري‌ها به خوبي توان رقابت حتي با محصولات كره‌اي را نيز دارند.

به تبع با گران‌تر شدن ارز، نرخ باتري نيز افزايش پيدا مي‌كند، اما بالا رفتن نرخ قيمت ها، چارچوب و قواعدي دارد و چنين افزايشي تامل برانگيز به نظر مي‌رسد و انتظار مي‌رود دستگاه‌هاي ذي ربط نسبت به بهبود شرايط در اين عرصه، اقدامات لازم را اجرايي كنند.

پيش از موج تورم اخير، قيمت باتري هاي ايراني براي خودرويي مانند پرايد از رقمي در حدود 130 هزار تومان شروع مي شد و تا بيش از 300 هزار تومان در مدل هاي آمپربالا و وارداتي ادامه داشت، اما حالا با تغييرات نرخ ارز و افزايش قيمت مواد اوليه، اين قيمت ها بين دو تا 3.5 برابر افزايش داشته است و در خصوص خودروهاي وارداتي كه به باتري هاي مخصوص كم تيراژ محتاجند نيز شاهد افزايش چند برابر شدن قيمت ها هستيم به شكلي كه حالا شنيدن رقم هاي ميليوني نيز براي باتري خودروهاي اروپايي به هيچ عنوان دور از انتظار نيست.

بازدید : 331
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

باتري ليتيوم-يون، خانواده اي از باتري‌هاي قابل شارژ است كه در آن در زمان تخليه، يون‌هاي ليتيوم از الكترود منفي به سمت الكترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حركت مي‌كنند.

امروزه، باتري يون ليتيوم بدليل داشتن ويژگي هاي عالي، برجسته‌ترين باتري در زمينه تحقيق و توسعه محسوب مي شود. در اين مقاله سعي بر اين است كه باتري يون ليتيومي را معرفي و مزاياي آن و مكانيزم عملكرد آن شرح دهيم.

اصلي‌ترين شركت هاي توليد كننده باتري‌هاي ليتيوم-يوني شركت‌هاي: پاناسونيك، تسلا، سامسونگ اس‌دي‌آي، CATL و ال‌جي كِميكال مي‌باشند.

نسل اوليه اين باتري ها با باتري هاي نيكل- هيدريد و نيكل – كادميم بودند كه اين باتري هاي نسل جديد در مقايسه با گذشته بين 3 تا 5 برابر وزن وحجم كمتري دارند و مزيت آن در نسل جديد اين باتري ها نسبت به گذشته در اين است كه ايمني آن بالاتر است و چون بالاترين چگالي انرژي را فراهم مي كنند بنابراين تقريباً دو برابر انرژي قابل دسترسي از باتري‌هاي نيكل-كادميم است.

باتري‌هاي ليتيوم-يون معمولاً براي تأمين نيروي لازم در دستگاه‌هاي الكترونيكي قابل حمل مورد استفاده قرار مي‌گيرند.

باتري هاي ليتيوم يون به دشارژ كامل نياز ندارند و مي‌توان از جريان الكتريكي بالاتر براي شارژ و دشارژ بدون آسيب به باتري استفاده كرد. اگر بخواهم جزييات بيشتري در خصوص ساختار اين باتري ها برايتان شرح دهم طبق جدول مندليف ليتيوم به لحاظ ساختاري منفي ترين پتانسيل احيايي را داراست پس به عنوان يك آند قادر است يك ولتاژ مناسب براي باتري را فراهم كند و همچنين به دليل داشتن شعاع كوچك و در نتيجه سرعت انتقال يوني بالا مي تواند توان خوبي براي باتري به وجود آورد و چون ليتيوم يك فلز قليايي است و واكنش پذيري بالايي دارد و به شدت با آب واكنش شيميايي مي دهد، براي رفع اين مشكل از يك جايگزين الكتروليت آلي به جاي آب استفاده مي كنند.

اين باتري ها به راحتي قابل شارژ شدن هستند ولي اگر زود به زود و قبل از تخليه كامل باتري شارژ شود از عمر باتري كاسته شده و در ضمن داخل آن از مدارهاي محافظ هوشمند استفاده مي شود كه زماني كه باتري پر شد از ادامه شارژ جلوگيري كرده و باعث طولاني شدن عمر باتري مي شود. عمر مفيد اين باتري ها در حدود 18 ماه گزارش شده است.

برخي از حوادثي كه در رابطه با باتري ليتيوم يوني گزارش شده است

آتش گرفتن خود به خود باتري لپ‌تاپ در قسمت بار هواپيما بر اثر گرم شدن

انفجار باتري ليتيوم يوني در يك ميني زير دريايي آمريكايي

آتش گرفتن باتري دوربين عكاسي يك مسافر در هنگام عبور از گيت‌هاي مرزي

دود كردن و آتش گرفتن دو بسته باتري ليتيوم يوني در هنگام بازرسي

آتش گرفتن و دود كردن يك باتري ليتيوم يوني در هنگام پرواز هواپيما كه در يك چراغ قوه قرار داشت.

بازدید : 314
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

در طول كار با وسايل الكترونيكي شايد براي شما هم پيش آمده باشد كه با نوسانات برق يا قطع شدن آن وسيله الكترونيكي شما دچار آسيب هاي جدي شده باشد حال اين مشكل براي تاسيسات بزرگ و پيشرفته مي تواند تبعات هنگفتي را به بار بياورد براي حل اين مشكل پيشنهاد ما به شما اين است كه لوازم الكترونيكي خود را در منزل و محل كار مجهز به يوپي اس كنيد. منظور از يوپي اس همان منبع تغذيه بدون وقفه مي باشد كه معادل انگليسي آن Uninterruptible power supply=UPS مي باشد.

زماني كه ولتاژ ورودي قطع يا نوسانات شديد مي شود وجود يوپي اس باعث مي شود وسيله الكترونيكي شما در حالت نرمال به كار خود ادامه دهد. در داخل يوپي اس هاي كوچك يك باتري وجود دارد كه هنگامي كه برق وصل باشد اين باتري شارژ شده و در هنگام قطع يا افت ولتاژ، به طور اتوماتيك منبع تغذيه وسيله الكترونيكي را از برق شهري به باتري موجود در درون خود در زماني كمتر از 2 ميلي ثانيه منتقل مي كند به طوري كه قطعه الكترونيكي اين تغيير ولتاژ و قطعي برق را احساس نكرده و به كار خود ادامه مي دهد.

انواع UPS لاين اينتراكتيو يا

معمولا يوپي اس ها را بر اساس عملكرد داخلي به دسته كلي تقسيم مي كنند:

  1. آفلاين يا آماده به كار
  2. آنلاين يا برخط
  3. در تعامل با خط يا لاين اينتراكتيو

آماده به كار يا آفلاين

اين نوع UPS، هنگام قطع برق به عنوان منبع جايگزين فعال مي‌شوند.

در واقع اين نوع يوپي‌اس‌ها در حالت عادي از برق شهر استفاده كرده اما به محض قطع برق، با تغيير جريان، يوپي‌اس را وارد مدار كرده و برق باطري را به برق مورد نياز مصرف‌كننده‌ها تبديل مي‌كند.كه در يوپي‌اس آماده به كار «خارج از خط» سيستم بار به‌طور مستقيم توسط برق ورودي پشتيباني مي‌شود و مدارات قدرت تنها با استناد به ابزار قدرت تغذيه مي‌شوند. بيشترين يوپي‌اس‌هاي زير ۱ كيلوولت آمپر از انواع خط‌هاي تعاملي يا آماده به كار هستند كه معمولاً ارزان قيمت ترند.

اين نوع از يوپي‌اس‌ها تنها به هنگام قطع برق و به عنوان منابع جايگزين فعال مي‌شوند به همين علت به آن‌ها يوپي‌اس با عملكرد كشيك انفعالي نيز مي‌گويند.

برخط يا آنلاين

اين مدل يوپي اس نسخه كامل شده مدل آفلاين است كه علاوه بر زمان قطع برق در صورت نوسان برق هم انرژي الكتريكي مورد نياز مصرف‌كننده را از راه باتري‌ها تأمين خواهد كرد و در اين يوپي اس ها زمان بين قطع برق شبكه و وصل برق اضطراري توسط يوپي اس، صفر ثانيه است.

.

يوپي‌اس لاين-اينتراكتيو

يوپي‌اس‌هاي لاين‌اينتراكتيو در شرايط عادي مي‌توانند ولتاژ خروجي را به وسيله ي يك ترانسفورماتور تثبيت كنند. اين نوع يوپي‌اس‌ها كيفيت و حساسيت بسيار بالايي دارند و براي دستگاه‌هاي بسيار حساس آزمايشگاهي، نظامي و… به كار مي‌روند.

بازدهي اين يوپي اس‌ها نسبت به ساير يوپي اس ها به صورت قابل ملاحظه‌اي كمتر و مصرف داخلي آن‌ها بسته به انواع آن بين پنج تا ده برابر ساير مدلهاست. اين مدل يوپي اس‌ها علاوه بر مصرف برق قابل توجه، به دليل توليد حرارت داخلي چند برابري كه باعث كاهش عمر خازن‌هاي الكتروليت شده و همچنين فن‌هاي دستگاه به دليل كاركرد عمدتا مداوم آنها، معمولاً نسبت به مدل‌هاي ديگر از عمر كوتاه تري برخوردارند.

برچسب ها باتري ,
بازدید : 343
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

در طول عمر وسيله نقليه شما ممكن است به دلايل مختلفي از جمله تعمير و نگهداري آسان خودرو نياز به قطع باتري داشته باشيد. اگر چه ممكن است اين موضوع خيلي پيچيده باشد ولي در عين حال، اين فرايند فوق العاده ساده است و مي تواند در كمتر از يك دقيقه انجام مي شود .

مرحله اول

قبل از اينكه باتري خود را قطع كنيد، اقدامات احتياطي لازم را انجام دهيد. چون باطري ماشين علاوه بر داشتن يك بار الكتريكي بالقوه كشنده، حاوي عوامل خوردگي است كه مي تواند گاز قابل اشتعال توليد كند، كه حتما قبل از جدا كردن باطري ماشين، خودرو را خاموش كرده و از دستكش و عينك مخصوص استفاده نماييد.
مرحله دوم

ترمينال منفي باطري ماشين را در قسمت فوقاني باتري با يك پوشش سياه رنگ و ترمينال مثبت را با يك كلاه قرمز رنگ قابل مشاهده است.

مرحله سوم

همواره دقت كنيد براي قطع كردن باطري ماشين خود، از ترمينال منفي شروع به كار كنيد. سوكت را از كيت سوكت خود برداريد و در برابر، مهره در ترمينال منفي باتري خود نگه داريد و بصورتي بصري اندازه ي سوكت مورد نياز براي خنثي كردن مهره را مشخص كنيد.
سپس آچار مربوطه را برروي مهره در ترمينال منفي قرار داده و در خلاف جهت عقربه هاي ساعت، آنرا حركت دهيد.
بعد از قطع مهره، اتصال منفي را از باتري بكشيد. در حالي كه كار خود را انجام مي دهيد، آن را كنار بگذاريد تا با باتري تماس نداشته باشد.
براي حذف اتصال منفي، ممكن است يك ابزار حذف كابل مخصوص باتري مورد نياز باشد كه مي توانيد آن را از فروشگاه قطعات خودرو محلي يا مكانيك خود بخواهيد.
مرحله چهارم
به همان روشي كه در بالا اشاره شد مي توانيد براي جدا كردن ترمينال مثبت عمل كنيد. پس از از بين بردن آن از ترمينال، مراقب باشيد اتصال مثبت به بخش هاي فلزي از ماشين برخورد نكند چون جريان باقيمانده در سيستم مي تواند مدارهاي داخلي خودرو را مختل كند و يا به آن صدمه بزند.


مرحله پنجم
پس از قطع اتصال باتري، براكت ها را كه در سيني آن نگه داشته مي شود، باز كنيد.
باتري را بيرون آورده و با استفاده از يك مسواك قديمي، سيني و كابل باتري را با يك مخلوط رقيق شده با آب نوشيدني بشوييد و قبل از قرار دادن باتري، آنها را خشك كنيد.
باتري جديد را روي سيني قرار دهيد و بست ها را بچرخانيد.
ابتدا كابل ترمينال مثبت و سپس كابل ترمينال منفي را متصل كنيد.
به ياد داشته باشيد كه باتري قديمي خود را از بين ببريد تمامي فروشگاه هاي فروش باتري، باتري قديمي شما را خريداري ميكنند.
براي اطلاعات بيشتر با باتري كار در ارتباط باشيد.

بازدید : 257
سه شنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 11:18

در مقاله قبلی درباره باتری مزدا 3 صحبت کردیم در این مقاله درباره باتری رانا صحبت خواهیم کرد.

باتری مناسب برای خودروی رانا باتری 50،55 و 60 آمپر است که شما می توانید کلیه باتری های موجود در سایت باتری کار که شامل باتری های سوزوکی، اوربیتال و ای اف بی سپاهان باتری و باتری های واریان صبا باتری استفاده نمایید.

رانا خودرویی محصول ایران خودرو است که بر روی پلت فرم ایکس ۱۲ یا همان پژو ۲۰۶ اس‌دی ساخته شده‌ است. رانا به معنای رونده‌ است. رانا محصول پروژه‌ای با کد X۱۲ است.

این خودرو پس از سمند و تیبا، سومین خودرو ملی به‌شمار می‌رود. بر اساس وعده‌های شرکت سازنده می‌بایست ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه از این خودرو با قیمت پایه ۱۰ میلیون تومان در سال ۱۳۸۹ تولید می‌شد که این وعده‌ها عملی نشدند.

ساختار بدنهٔ «رانا» همانند الگوی آن یعنی پژو ۲۰۶ از نوع سه محفظه‌ای بوده و از ورق‌های فولادی فرم داده شده ساخته شده که با توجه به عملکرد آن دارای ضخامت ۰٫۷ تا ۲٫۵ میلی‌متر است.از ورق‌های فولادی با استحکام بالا برای اجزایی استفاده می‌شود که مقدار تنش آن‌ها بسیار زیاد است، مانند تکیه گاه‌های سازه‌ای جلو یا رام موتور، این امر هم باعث استحکام بیشتر و هم کاهش وزن حدود ۵۰ درصد برای دستیابی به ورق‌های معمول می‌شود که برای مقاومت در برابر تنش‌های مشابه و شدید می‌بایست ضخامتی دو برابر آنچه گفته شده داشته باشند.

تاریخچه

رانا ابتدا به عنوان جایگزینی برای پیکان، تحت عنوان پروژه «نیو پیکان» طراحی شد. بعد از عرضه پژو ۲۰۶ صندوقدار این خودرو برای مدتی مسکوت ماند و در نهایت در سال ۱۳۹۱ رانا جایگزین تیپ‌های ارزان‌تر پژو ۲۰۶ اس‌دی شد. در سال ۱۳۹۹ تولید خودرو رانا پلاس نسخه فیس لیفت شده رانا شروع شد.

مشخصات

این خودرو در کلاس B و C خودروهای صندوقدار قراردارد. پلت فرم استفاده شده در این خودرو همان پلتفورم پژو ۲۰۶ است. طرح اولیه جعبه دنده این خودرو توسط دانشجوی مهندسی ساخت و تولید یحیی ولیزاده عرضه شدکه هم‌اکنون درشرکت نیرو محرکه تولید می‌شود. همچنین سیستم تعلیق عقب این خودرو از نوع "Twist Beam" بوده و از کیسه هوای راننده و سرنشین جلو برخوردار است. رانا به فرمان هیدرولیک، کولر، ترمز ABS، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، آیینه‌های برقی و قفل مرکزی مجهز است. بر روی این خودرو موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی تی‌یو۵ (مشابه موتور ۲۰۶ تیپ ۵) نصب شده‌است. رانا مدل پلاس برای اولین بار به آقای مهدی عباسی در زنجان تحویل داده شد.

باتری کار به عنوان یک استارت آپ تخصصی و امداد باتری در زمینه فروش باطری ماشین و ارائه انواع باتری ماشین به فعالیت می پردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برقی کلیه خودروها کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد. و همچنین تعویض باتری ماشین در محل انجام می شود.

تعداد صفحات : 6

درباره ما
موضوعات
آمار سایت
  • کل مطالب : 238
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • بازدید امروز : 7
  • بازدید کننده امروز : 1
  • باردید دیروز : 16
  • بازدید کننده دیروز : 0
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 43
  • بازدید ماه : 32
  • بازدید سال : 827
  • بازدید کلی : 47205
  • <
    پیوندهای روزانه
    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • خبر نامه


    معرفی وبلاگ به یک دوست


    ایمیل شما :

    ایمیل دوست شما :



    لینک های ویژه